[实用新型]一种适用于高速客车隔振隔音的橡胶空气弹簧

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种空气悬架自由膜式空气弹簧，具体的说是涉及一种高速客车具有隔振隔音效果的橡胶空气弹簧。

背景技术

现有一些客车或则中型车上采用传统式的钢板弹簧，其重量比较重，结构复杂，装配工艺也比较繁琐，刚度大，隔振隔音效果差，且车辆在运输过程中的平顺性和舒适性也较差，使用寿命短。

发明内容

本实用新型要解决的问题是提供一种以空气弹簧为弹性元件，以空气作弹性介质，在一个密封的容器内充入压缩空气,利用气体的可塑性，组成一个非弹性组合弹簧，实现减震和隔音的效果，从而实现变刚度的特性，得到较低的频率，提高了车辆行驶的平顺性和舒适性。且质量轻，内摩擦极小，对高频振动有很好的隔振，消声能力，使用寿命长。

为了解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种适用于高速客车隔振隔音的橡胶空气弹簧，包括一个橡胶气囊，橡胶气囊的上端连接有盖板，下端连接有底座，所述橡胶气囊的截面直径为筒状、其两端直径向内逐渐呈弧状缩小并在其两端部形成直径小于其中间部位直径的两个安装孔，所述橡胶气囊的上下两端分别通过安装孔与盖板和底座密封连接，所述橡胶气囊可进行轴向伸缩。橡胶气囊是个柔性元件，储存气压的载体。

以下是本实用新型对上述方案的进一步优化：

进一步优化：所述盖板的底部设置有环形的止口，所述橡胶气囊的上端安装孔套装在止口的外部并与止口密封连接。

进一步优化：所述底座为圆柱形结构，所述底座的上端具有直径小于底座的直径的凸台，所述橡胶气囊的下端部向内回旋并与凸台密封连接。

进一步优化：所述盖板上密封连接复合螺杆，所述复合螺杆内部设置有向橡胶气囊内部输入气体的进气孔。

进一步优化：所述盖板的下端与底座.相对应的位置设置有缓冲垫，所述复合螺杆的下端部位于缓冲垫内。，起到保护零部件和缓冲车辆作用。

本实用新型采用上述方案，在使用状态中，产品设计最高高度和最低高度，橡胶气囊在行程范围内伸缩，当车辆在运输过程中，遇到硬物碰撞和路面不平，起到减震消音的作用，产品内设计有缓冲垫，起到保护零部件和缓冲车辆作用。其产品是柔性元件，利用气体的可塑性，刚度低，频率低，提高了车辆在行驶中的平顺性和舒适感。其身重量轻，安装空间小，实现轻量化，且使用寿命长。

附图说明                                  

附图1为本实用新型实施例的结构示意图；

附图2为本实用新型实施例中橡胶气囊的结构示意图。

图中：1-橡胶气囊；2-盖板；3-底座；4-缓冲垫；5-安装螺杆；6-复合螺杆；7-进气孔；8-钢丝圈；9-止口；10-凸台。

具体实施方式

实施例，如图1、图2所示，一种适用于高速客车隔振隔音的橡胶空气弹簧，包括一个橡胶气囊1，橡胶气囊1是个柔性元件，储存气压的载体，所述橡胶气囊1的截面直径为筒状、其两端直径向内逐渐呈弧状缩小并在其两端部形成直径小于其中间部位直径的两个安装孔，所述橡胶气囊1可进行轴向伸缩。

所述橡胶气囊1的上端连接有盖板2，所述盖板2的底部设置有环形的止口9，所述橡胶气囊1的上端安装孔套装在止口9的外部并与止口9密封连接。

位于橡胶气囊1上端和下端的安装孔的外边缘分别一体硫化有环形的钢丝圈8，起到固定作用。

所述橡胶气囊1的下端连接有圆柱形结构的底座3，所述底座3的上端具有直径小于底座3的直径的凸台10，所述橡胶气囊1的下端部向内回旋并与凸台10密封连接。

底座3的下端设置有安装螺杆5。

所述盖板2上密封连接复合螺杆6，所述复合螺杆6内部设置有向橡胶气囊1内部输入气体的进气孔7。

所述盖板2的下端与底座.相对应的位置设置有缓冲垫4，所述复合螺杆6的下端部位于缓冲垫4内。缓冲垫4起到保护零部件和缓冲车辆作用。

装配时，将复合螺杆6与车孔安装部位以螺纹连接。底座3底部焊有螺杆5，螺杆5与车孔的安装部位以螺纹连接。

橡胶气囊是个柔性元件，储存气压的载体，橡胶气囊分别采用上，下活塞，在两端趾口部分起到密封作用，下活塞垂直形状，能起到导向的作用通过橡胶气囊的绕曲变形实现整体伸缩。

在使用状态中，产品设计最高高度和最低高度，在行程范围内伸缩，当车辆在运输过程中，遇到硬物碰撞和路面不平，起到减震消音的作用，产品内设计有缓冲垫，起到保护零部件和缓冲车辆作用。其产品是柔性元件，利用气体的可塑性，刚度低，频率低，提高了车辆在行驶中的平顺性和舒适感。其身重量轻，安装空间小，实现轻量化，且使用寿命长。