[实用新型]一种汽车门柱用门线束过孔橡胶件

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车门柱的技术领域，特别涉及一种汽车门柱用门线束过孔橡胶件。

背景技术

在汽车上经常可以看到某些关键部位采用了橡胶件来保护线束不被划伤，其中汽车门与车身钣金之间的过孔通常都会采用此类设计方案，橡胶件通过与汽车钣金的配合来实现对线束的保护。

目前，常用的汽车门线束橡胶件一般有以下两种结构：一，门线束橡胶件直接安装在车身门柱钣金外侧，一般是推入安装设计；二，门线束橡胶件带环形骨架的设计，环形骨架与橡胶件连接，环形骨架上设有与车身钣金结合的卡扣，线束一端与塑料件连接，塑料件穿过橡胶件，通过卡扣与车身钣金连接。但无论是直接连接还是卡扣连接都只考虑的单层钣金的状况，但是我们所见到的车型大多数车身门柱都是中空的，线束要穿过两层钣金，上面的橡胶件设计都只考虑了外层钣金对橡胶件的伤害，没有考虑内层钣金对线束的伤害，通常造成线束伤害。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，针对现有技术的不足，提供一种避免车门钣金、车身门柱钣金割坏线束的汽车门柱用门线束过孔橡胶件。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种汽车门柱用门线束过孔橡胶件，包括安装在车门钣金上的门钣金固定座、安装在车身门柱外侧钣金上的门柱外固定座、安装在车身门柱内侧钣金上的门柱内固定座，所述的门钣金固定座、门柱外固定座、门柱内固定座上分别设有线束穿孔，所述的门钣金固定座的线束穿孔与门柱外固定座的线束穿孔之间通过波纹管连通，所述的门柱外固定座的线束穿孔与门柱内固定座的线束穿孔之间通过另一波纹管连接。

所述的门钣金固定座上设有门端线束固定臂。

所述的门柱内固定座上设有车身侧线束固定臂。

所述的门钣金固定座卡接在车门钣金上，所述的门柱外固定座卡接在车身门柱外侧钣金上，所述的门柱内固定座卡接在车身门柱内侧钣金上。

本实用新型采用上述结构，具有以下优点：1、避免车门钣金、车身门柱钣金割坏线束；2、避免线束插件在车身门柱内造成的异响，降低噪声。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明；

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的外部结构示意图；

在图1～图2中，1、钣金固定座；2、门柱外固定座；3、门柱内固定座；4、波纹管；5、门端线束固定臂；6、车身侧线束固定臂。

具体实施方式

如图1～图2所示一种汽车门柱用门线束过孔橡胶件，包括安装在车门钣金上的门钣金固定座1、安装在车身门柱外侧钣金上的门柱外固定座2、安装在车身门柱内侧钣金上的门柱内固定座3，门钣金固定座1、门柱外固定座2、门柱内固定座3上分别设有线束穿孔，门钣金固定座1的线束穿孔与门柱外固定座2的线束穿孔之间通过波纹管4连通，打开和关闭的过程中门钣金和车身钣金之间的距离不相同，该波纹管4长度可以在运动的过程中在允许范围内改变，刚好可以应用于门与车间钣金之间，在门开启和关闭运动中不会被损坏，同时还可以保护线束在其中运动不被挤压折断；门柱外固定座2的线束穿孔与门柱内固定座3的线束穿孔之间通过另一波纹管4连接，起到软化安装力度作用。

门钣金固定座1上设有门端线束固定臂5。门柱内固定座3上设有车身侧线束固定臂6。门钣金固定座1卡接在车门钣金上，门柱外固定座2卡接在车身门柱外侧钣金上，门柱内固定座3卡接在车身门柱内侧钣金上。门钣金固定座1因在安装中车门钣金橡胶件是由外侧往门里面安装所以小面在门钣金内侧，密封面在门钣金外侧有效起到密封防水作用；门柱外固定座2作用是把橡胶件固定在车身门钣金处，并保证良好的密封，其安装是从门柱外侧钣金往里面安装，其结构是外侧是密封面，内侧是安装面，所以外大里小，外侧面有裙边可以达到很好的密封效果；门柱内固定座3作用主要是保护线束不被割破，其次是密封作用。线束从波纹管4内走线。安装时，把门线束装入门内侧，通过拉门端线束固定臂5把门钣金固定座1拉入安装孔，并安装到位，把门柱内固定座3塞入门柱外侧层钣金，通过拉车身侧线束固定臂6将门柱内固定座3安装到位，接着安装门柱外固定座2。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。