[实用新型]格栅型汽车前照灯散热器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车车灯散热器，尤其涉及一种格栅型汽车前照灯散热器。

背景技术

随着汽车工业的高速发展，人们在追求舒适性和易操控性的同时，汽车整体的安全性和节能环保也被越来越重视，对此，为了减少汽车照明的能耗，现有技术的汽车前照灯通常使用LED灯并采用平面集群封装技术，以实现大功率、低能耗的要求；然而，汽车前照灯内部是一个密闭的环境，当汽车前照灯处于照明状态时，前照灯所处的密闭环境将由于热量聚集而产生较高的温度，不但容易在前照灯内部产生雾气，影响照明效果，还容易使得汽车前照灯中的零部件尤其是塑料零部件受热变形，甚至出现烧熔的现象；目前使用散热器进行降温是一种常见的散热方式，为了提高散热效率，通常将散热器设置为格栅状，然而这种方式，由于格栅的散热片之间气流不流通，仍然存在散热效率较低的问题。

有鉴于上述的缺陷，本设计人，积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的格栅型汽车前照灯散热器，使其更具有产业上的利用价值。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种有效提高导热和散热效率的格栅型汽车前照灯散热器。

本实用新型的格栅型汽车前照灯散热器，包括管状的导热套、以及散热组件，所述散热组件包括垂直固定在导热套外侧的背板、以及垂直设置在背板边缘的侧板，所述侧板的内侧与导热套的外侧围成散热室；所述散热室内设置有连接所述侧板和导热套的格栅，所述格栅之间贯穿设置有导流气管，所述导流气管上设置有排气孔；所述导热套的前端设置有环形的挡板，所述导热套内设置有相对移动并用于固定LED光源和LED电源的柱塞，所述导热套的后端设置有散热风扇，所述导流气管与所述导热套位于柱塞和散热风扇之间的位置相连通。

进一步的，所述导热套的外侧对称设置有四个连接板，所述连接板将所述散热室分为四个散热小室，位于四个散热小室中的格栅相互之间互相垂直；所述导流气管与所述格栅互相垂直。

进一步的，所述格栅位于连接板的端部围有四个气室，其中两个气室为进气室，另外两个气室为排气室，所述进气室的前侧密封有盖板，所述导流气管连接所述进气室和排气室，所述进气室与所述导热套位于柱塞和散热风扇之间的位置相连通。

具体的，所述进气室与所述导热套位于柱塞和散热风扇之间的位置通过气管相连通。

具体的，所述导流气管位于进气室的一侧与背板的垂直间距小于另一侧与背板的垂直间距。

进一步的，所述导热套的内侧面设置有导热硅胶。

进一步的，所述导热套内还设置有用于分隔LED光源和LED电源的隔板。

进一步的，所述柱塞、导热套分别为铜质柱塞和铜质导热套。

借由上述方案，本实用新型至少具有以下优点：采用格栅以增大散热面积，由于在格栅之间设置有导流气管，可以增加格栅之间的气体流动，提高传热效率，增大散热面积；同时由于导流气管的进口与导热套内侧相连，导热套上又设置有散热风扇，这样，风扇可以将冷却空气依次吹入导热套和导流气管，气流通过排气孔排出并在格栅之间流动，或是由排气室排出，提高了散热效率。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

附图说明

图1是本实用新型的前视图；

图2是图1中A-A向的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

参见图1和图2所示，本实用新型的格栅型汽车前照灯散热器，包括管状的导热套1、以及散热组件2，散热组件2包括垂直固定在导热套外侧的背板21、以及垂直设置在背板21边缘的侧板22，侧板22的内侧与导热套1的外侧围成散热室；散热室内设置有连接侧板和导热套的格栅23，格栅23之间贯穿设置有导流气管3，导流气管3上设置有排气孔31；导热套1的前端设置有环形的挡板11，导热套1内设置有相对移动并用于固定LED光源4和LED电源5的柱塞12，导热套1的后端设置有散热风扇6，导流气管3与导热套1位于柱塞和散热风扇之间的位置相连通。

本实用新型的格栅型汽车前照灯散热器，导热套1的外侧对称设置有四个连接板24，连接板24将散热室分为四个散热小室25，位于四个散热小室25中的格栅23相互之间互相垂直；导流气管3与格栅23互相垂直。