[实用新型]一种轻卡汽车后钢板弹簧总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种弹簧总成，尤其涉及一种轻卡汽车后钢板弹簧总成。

背景技术

    汽车钢板弹簧由于结构简单，适用性强，从而得到广泛使用，目前使用的汽车钢板弹簧只是通过若干个钢板组合而成，当汽车震动时，阻尼效果不好，不仅震动大，长时间使用易造成钢板断裂。

发明内容

本实用新型的目的在于提供了一种轻卡汽车后钢板弹簧总成，该弹簧总成结构简单，通过多级钢片、夹箍及其钢片的结构组合，防止车体大幅度震动。

本实用新型是这样来实现的，它包括主簧钢片、副簧钢片、主簧垫片、主副簧间垫片、夹箍、螺栓、其特征在于：7片从上而下长度依次减小的主簧钢片对称叠加形成主弹簧钢板，5片从上而下长度依次减小的副簧钢片对称叠加形成副弹簧钢板，所述主弹簧钢板的底端设有主簧垫片，所述主弹簧钢板和副弹簧钢板之间设有主副簧间垫片，主弹簧钢板和副弹簧钢板的中心通过螺栓与螺母配合固定连接，所述副弹簧钢板的两端通过夹箍固定3片副簧钢片的两端，所述主弹簧钢板的两端通过夹箍固定4片主簧钢片的两端，所述主弹簧钢板的两端设有双金属衬套，所述由上而下的第2片主簧钢片和副簧钢片的两端切角都为10度，所述靠近夹箍底端的钢片上开有螺孔，该螺孔的上端两侧向外倾斜，两倾斜边的夹角为75度。

本实用新型的技术效果是：多级弹簧组合使用，增加抗压力，延长钢片的使用寿命，钢板长度长，汽车运动平顺。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的俯视图。

图3为本实用新型主弹簧钢板上夹箍的结构示意图。

图4为本实用新型副弹簧钢板上夹箍的结构示意图。

图5为本实用新型钢片两端切角的结构示意图。

在图中，1、主簧钢片 2、副簧钢片 3、主簧垫片 4、主副簧间垫片 5、夹箍 6、螺栓 7、双金属衬套。

具体实施方式

如图1、2、3、4、5所示，本实用新型是这样来实现的， 7片从上而下长度依次减小的主簧钢片1对称叠加形成主弹簧钢板，5片从上而下长度依次减小的副簧钢片2对称叠加形成副弹簧钢板，所述主弹簧钢板的底端设有主簧垫片3，所述主弹簧钢板和副弹簧钢板之间设有主副簧间垫片4，主弹簧钢板和副弹簧钢板的中心通过螺栓6与螺母配合固定连接，所述副弹簧钢板的两端通过夹箍5固定3片副簧钢片的两端，所述主弹簧钢板的两端通过夹箍固定4片主簧钢片的两端，所述主弹簧钢板的两端设有双金属衬套7，所述由上而下的第2片主簧钢片和副簧钢片的两端切角都为10度，所述靠近夹箍5底端的钢片上开有螺孔，该螺孔的上端两侧向外倾斜，两倾斜边的夹角为75度。