[实用新型]可调节方向盘

说明书

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，尤其是涉及一种可调节方向盘。

背景技术

方向盘是汽车最为重要的配件之一。目前，随着车型更新换代的加快，各个车型上的方向盘的大小、重量均有所不同。因此，对于为汽车整机厂配套方向盘的厂家就需要制备数量极为庞大的模具库，以满足不同的汽车的要求。显然，这样的方式造成厂家的生产成本较大。

发明内容

本发明的目的是提供一种可调节方向盘，它具有大小易于调节的特点。进一步，它还具有重量易于调节的特点。，

本发明所采用的技术方案是：可调节方向盘，包括轴杆、连接杆、盘体，所述轴杆的上部设有等高的第一安装孔和等高的第二安装孔，该第一安装孔和该第二安装孔均为盲孔，且该第一安装孔的中心线和该轴杆的轴心线的夹角α为：70°≤α≤85°，该第二安装孔的轴心线和该轴杆的轴心线的夹角β为：50°≤β≤65°，同时，该连接杆的下端插在该第一安装孔或该第二安装孔内之后进行焊接，以及，该盘体采用弹性模量在5~10MPa之间的高分子材料制备，且该盘体固定于该连接杆的上端。

所述连接杆具有中空内腔，该中空内腔内卡有铅质配重块。

本发明所具有的优点是：大小和重量易于调节。本发明的可调节方向盘的连接杆插在不同的安装孔（第一安装孔或第二安装孔）内之后，能够具有不同的倾斜角度，继而该些连接杆的上端的连线具有不同的直径，最终使该盘体的直径能够随之变化，得到不同大小的方向盘。同时，在中空内腔中穿入数量不同的配重块可以得到不同重量的方向盘。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明：

图1是本发明的实施例的可调节方向盘具有较大盘体时的主视剖视图；

图2是本发明的实施例的可调节方向盘具有较小盘体时的主视剖视图。

图中：10、轴杆，11、第一安装孔，12、第二安装孔；20、连接杆，21、中空内腔；30、盘体；40、配重块。

具体实施方式

实施例，见图1和图2所示：可调节方向盘，包括轴杆10、连接杆20、盘体30。具体的讲，该轴杆10的上部设有等高的第一安装孔11和等高的第二安装孔12。所谓等高指的是所有第一安装孔11的高度相同和所有的第二安装孔12的高度相同。该些第一安装孔11和该些第二安装孔12可以不等高。即，该些第一安装孔11位于该些第二安装孔12的上方。或者，该些第一安装孔11和该些第二安装孔12等高。即，该些第一安装孔11和该些第二安装孔12两两间隔分布。该第一安装孔11和该第二安装孔12均为盲孔。该第一安装孔11的中心线和该轴杆10的轴心线的夹角α为：70°≤α≤85°，该第二安装孔12的轴心线和该轴杆10的轴心线的夹角β为：50°≤β≤65°。同时，该连接杆20的下端插在该第一安装孔11或该第二安装孔12内之后进行焊接。显然，该连接杆20的下端最好和该第一安装孔11、该第二安装孔12均为过渡配合。以及，该盘体30采用弹性模量在5~10MPa之间的高分子材料制备，且该盘体30固定于该连接杆20的上端。这样，该连接杆20插在不同的安装孔内之后，能够具有不同的倾斜角度，继而该些连接杆20的上端的连线具有不同的直径，最终使该盘体30的直径能够随之变化，得到不同大小的方向盘。

进一步的讲，该连接杆20具有中空内腔21，该中空内腔21没卡有铅质配重块40。这样，穿入不同数量的配重块40即可得到不同重量的方向盘。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。