[实用新型]一种用于航空制冷装置的储液器

说明书

技术领域

本实用新型属于航空制冷领域，具体涉及一种用于航空制冷装置的储液器。

背景技术

航空制冷装置空调是飞机环境控制与热管理系统的核心制冷部件，保持给液设备供液温度在规定范围内，保证飞机液冷电子设备工作的稳定性和可靠性，航空制冷装置空调由储液器、压缩机、蒸发器、冷凝器和电子膨胀阀及附属管路组成。储液器起到贮藏、气液分离、过滤、消音和制冷剂缓冲的作用，储液器的进液管的进口与冷凝器出口相连，出液管的出口与电子膨胀阀相连。这就要求储液器随飞机在快速俯冲、爬升、盘旋及倒飞等飞行姿态时，保证供给电子膨胀阀充足的液体制冷剂，从而保证航空制冷装置空调工作性能稳定、可靠。

图5所示是现有空调储液器，主要包括：上筒体3、下筒体2、进液管5、出液管1、滤网4、出液接管7、消音板6。首先，上筒体3和下筒体2构成的腔体成圆柱桶状，且出液管1的进液口伸入筒体过长，没在筒体中间。储液器里的液体制冷剂必须充满，才能使储液器随飞机在快速俯冲、爬升、盘旋及倒飞等飞行姿态时，保证供给电子膨胀阀充足的液体制冷剂，从而保证航空制冷装置空调工作性能稳定、可靠。其次，出液管的进液口处没有固定，处于悬臂状态，耐振能力差。最后，整个储液器通过进液管、出液管焊接固定在其它管路上，筒体本身没有固定的部分，储液器的抗冲击和耐振动性能差。不适用于飞机上振动环境恶劣的场所。

综上所述，现有储液器结构体积大，容积利用率低，相对减重能力差；耐冲击、振动能力差。

发明内容

本实用新型提供一种用于航空制冷装置的储液器，由上壳体、下壳体、过滤装置、进液管和出液管组成，上壳体与下壳体焊接在一起形成一个中空的圆球形腔体，圆球形腔体中间部位焊接着过滤装置，上壳体为半球面形状，其中心顶弧面开有圆孔，出液管一端焊接固定在过滤装置中部的孔上，另一端穿过上壳体顶弧面的圆孔焊接固定在上壳体上；与中心顶弧面圆孔成一定角度的侧面开有另一个圆孔，进液管的一端穿过上壳体侧面的圆孔焊接固定在上壳体上，另一端伸出到上壳体外。

其中，下壳体为碗状，其上部为半球面状，底部为具有三个安装孔的固定台。

其中，过滤装置由滤网、滤网焊接板和滤网支架组成，滤网焊接板中部开有供进液管一端焊接的孔；滤网支架的结构与滤网焊接板大致相同，其中间的孔比滤网焊接板的焊接孔稍大；滤网置于滤网焊接板与滤网支架中间，滤网支架与滤网焊接板焊接连接，压紧固定住滤网。

进一步，滤网焊接板外圆周表面与上壳体内下端焊接固定。

进一步，滤网焊接板是一轮辐式结构的圆盘，在中部的焊接孔周围均布轮辐孔。

进一步，上壳体下端平面与下壳体的上端平面焊接固定。

本实用新型提供的储液器结构紧凑，重量轻。出液管的进液口一端焊接在滤网焊接板上，储液器通过下壳体下端的三个圆孔固定，耐冲击、抗振性能好。储液器的出液管一端经上壳体顶弧圆孔垂直伸入到储液器圆球形腔体中间，使出液管的进液口处于储液器圆球形腔体的中心，这样储液器随飞机在快速俯冲、爬升、盘旋及倒飞等飞行姿态时，不用保证储液器充满，只要储液器的液体储量大于储液器的一半容量，就可保证出液管有足够的液体流过，经过外围出液管路供给航空制冷装置使用，保证航空制冷装置的工作稳定、可靠。

附图说明

图1 是航空制冷装置组成示意图；

图2 是一种用于航空制冷装置的储液器结构示意图；

图3 是一种用于航空制冷装置的储液器主视图；

图4 是图3的A-A剖视图；

图5 是现有储液器结构示意图。

附图标记说明：

1-下壳体；          2-上壳体；

3-出液管；          4-进液管；

5-滤网；            6-滤网焊接板；

7-滤网支架；        8-外围进液管路；

9-外围出液管路；    10-储液器；

11-航空制冷装置。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步详细说明。

如图1、2所示，本实用新型的储液器10，由上壳体2、下壳体1、滤网5、滤网焊接板6、滤网支架7、进液管4和出液管3组成。

下壳体1的形状类似于常见碗的形状，上部分为半球面状，与之相连的是具有三个安装孔的固定台。

上壳体2为半球面形状，上壳体中心顶弧面开有圆孔，供出液管3安装，与圆孔成一定角度的侧面开有另一个圆孔，供进液管4安装。