[实用新型]一种ME电喷主机淡水冷却系统的自动透气装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及船舶主机淡水冷却系统领域，具体是指一种ME电喷主机淡水冷却系统的自动透气装置。

背景技术

目前，为了提高船舶的经济性，大多数船东要求ME电喷主机设计工况的40％-50％运转，以降低耗油量，提高船舶的燃油经济性，这就要求提高ME主机缸套水的冷却温度，通常ME主机设计工况运行时的缸套冷却水出口温度维持在80℃左右，而工况降低后缸套冷却水出口温度通常在90～95℃，导致冷却淡水容易汽化，溶解在淡水中的空气溢出的更多，而在管路内聚集，若不及时将该气体排出管路，进而冷却淡水在管道及缸套的内部容腔实际流量减小，冷却效果降低，同时也加大了缸套及管道穴蚀等危害的可能性。针对这些问题，目前的通常做法是在冷却淡水投药处理，尽可能的除去冷却淡水中的空气，但效果一般，同时处理汽化形成的蒸汽的效果更小。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种结构简单、节能环保的ME电喷主机淡水冷却系统的自动透气装置。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：该ME电喷主机淡水冷却系统的自动透气装置，包括主机淡水冷却系统的膨胀水柜，其特征在于：还包括一自动透气装置，所述自动透气装置包括透气柜及报警腔，所述主机淡水冷却系统包括将主机的冷却淡水通往透气柜的主机缸套水出口，所述主机缸套水出口通过管道依次连接透气柜和报警腔，其中，所述报警腔出口通过管道连接置于主机最高点的膨胀水柜。

进一步地为测定透气柜的水位情况，所述报警腔内设置有液位传感器。

进一步地，所述液位传感器为浮球液位传感器或为非浮球液位传感器。

进一步地，所述报警腔顶端设置有将主机淡水冷却系统中淡水冷却过程中产生的水蒸汽和溢出的空气引至膨胀水柜的透气管道。

进一步地，所述膨胀水柜设置有一能将空气溢出的透气管。

进一步地为构成良好的冷却淡水循环，所述膨胀水柜设置有一能将膨胀水柜的水引至透气柜的回水管道。

进一步地，所述膨胀水柜内设置有低液位传感器。该低液位传感器与所述报警腔内的液位传感器共同起到监测水位的双重保险的作用。

进一步地，所述透气柜设置有一能将透气柜的冷却水流回主机淡水冷却系统的回水管。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于通过在ME主机缸套冷却淡水出口加装自动透气装置，当被加热的冷却淡水汽化产生蒸汽，淡水中溶解的空气溢出时，蒸汽与空气通过透气装置快速传到淡水膨胀水柜，进而蒸汽被冷凝液化，空气从膨胀水柜溢出，减少了蒸汽与空气在淡水冷却系统中的停留时间，冷却淡水能够及时快速地补充进来，达到提高冷却系统淡水冷却效果的目的，通过循环往复的自身运作，排出冷却水管里的空气与蒸汽，起到了透气作用，有效地解决了ME电喷主机因降低工况运行而导致的淡水冷却系统中淡水汽化及淡水中空气溢出所造成的冷却系统冷却效果降低、缸套腐蚀等的难题，且其操作方便简易，后期维护成本也相对低廉。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

本ME电喷主机淡水冷却系统的自动透气装置包括主机淡水冷却系统，此套自动透气装置通常安装于机舱二层甲板，为了排出主机淡水冷却系统中冷却水管里的空气与蒸汽，而增设了能有效地起到了透气作用的自动透气装置。

如图1所示，自动透气装置包括透气柜1、报警腔2及膨胀水柜3，主机淡水冷却系统的主机缸套水出口通过管道依次连接透气柜1和报警腔2，其中，报警腔2出口通过管道连接置于主机淡水冷却系统最高点的膨胀水柜3。具体地，主机淡水冷却系统的主机缸套水出口通过第一管道6与透气柜1的第一进口11相连，透气柜1的第一出口12与报警腔2的进口21相连，报警腔2顶端设置有将主机淡水冷却系统中淡水冷却过程中产生的水蒸汽和溢出的空气引至膨胀水柜3的透气管道7，该透气管道7与膨胀水柜3的进口31相连，膨胀水柜3的第一出口(图中未标示)通过水泵将水流回主机淡水冷却系统。此外，膨胀水柜3设置有一能将空气溢出的透气管(图中未标示)，且膨胀水柜3的第二出口(图中未标示)可通过回水管道4与透气柜1的第二进口13相连，以将膨胀水柜3的水引至透气柜1中。而透气柜1内的冷却水还可经第二出口14通过回水管5也可流回主机淡水冷却系统。