[实用新型]新型电动车

说明书

技术领域

本实用新型属于电动车领域，尤其涉及一种新型电动车。

背景技术

电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。2013年“中国电动自行车产业创新高峰论坛”数据显示，中国电动自行车截止2013年保有量突破2亿辆。而一直处在争议之中的电动自行车“新国标”也将出台。新国标预计将在电动自行车行业掀起一场大的变革。

电动车主要包括：

充电器

充电器是给电池补充电能的装置，一般分二阶段充电模式与三阶段模式两种。二阶段充电模式：先恒压充电，充电电流随电池电压的上升逐渐减小，等电池电量补充到一定程度以后，电池电压会上升到充电器的设定值，此时转换为涓流充电。三阶段充电模式：充电开始时，先恒流充电，迅速给电池补充能量；等电池电压上升后转为恒压充电，此时电池能量缓慢补充，电池电压继续上升；达到充电器的充电终止电压值时，转为涓流充电，以保养电池和供给电池的自放电电流。

电池

电池是提供电动车能量的随车能源，电动车主要采用铅酸电池组合。另外镍氢电池与锂离子电池也已在一些轻便折叠电动车上开始使用了。

使用提示：控制器主控板为电动车主回路，具有较大工作电流，会发出较大热量。因此，电动车不要停放在阳光下曝晒，也不要长时间淋雨，以免控制器出故障。

控制器

控制器是控制电机转速的部件，也是电动车电气系统的核心，具有欠压、限流或过流保护功能。智能型控制器还具有多种骑行模式和整车电气部件自检功能。控制器是电动车能量管理与各种控制信号处理的核心部件。

转把、闸把

转把、闸把等是控制器的信号输入部件。转把信号是电动车电机旋转的驱动信号。闸把信号是当电动车刹车时，闸把内部电子电路输出给控制器的一个电信号；控制器接收到这个信号后，就会切断对电机的供电，从而实现刹车断电功能。

助力传感器

助力传感器是当电动车处于助力状态是检测骑行脚蹬力回脚蹬速度信号的装置。控制器根据电驱动功率，以自行车力矩传感器，达到人力与电力自动匹配，共同驱动电动车旋转。目前最潮流的助力传感器是中轴双边力矩传感器，其产品特点是能够采集左右两边的脚踏力，并采用非接触式电磁信号采集方式，从而提高了信号采集的精确性和可靠性。

电机

电动自行车最重要的配件是电机，一辆电动自行车的电机基本决定了这辆车的性能和档次。电动自行车所使用的电机大都是高效稀土永磁电机，其中主要又分高速有刷齿+轮减速电机、低速有刷电机和低速无刷电机三种。

在实现现有技术的方案中，发现现有技术存在如下技术问题：

现有的电动车的蓄电池均为整体结构，此结构的缺点是，蓄电池不易维修，通过实践发现，退回的报废的蓄电池有80％以上的功能是正常的，所以现有的蓄电池的结构不合理。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的在于提供一种新型电动车，其主要解决现有的电动车的蓄电池结构不合理，利用率不高的问题。

本实用新型提供一种新型电动车，所述电动车包括：车架、车轮和蓄电池；所述蓄电池包括：正极耳、负极耳和多个蓄电池层；

所述蓄电池层包括：多个并联连接的小电池，每个小电池均设置在电池槽内，电池槽的四周为绝缘材料；每个小电池的正极连接正极板；小电池的负极连接负极板，多个蓄电池层的正极板与正极耳连接，负极板与负极耳连接。

可选的，所述蓄电池还包括：蓄电池的两侧壁对应设置有多个层插槽，多个蓄电池层的边沿分别插入多个层插槽形成蓄电池。

在本实用新型实施例中，本实用新型提供的技术方案对蓄电池采用蓄电池层的技术，即通过层层的蓄电池层来实现整体蓄电池的功能，此种方式可以在单个小电池损坏时，仅仅更换小电池就可以实现维修，并且一个或几个小电池的损害并不影响蓄电池的整体工作。

附图说明

图1是本实用新型提供的新型电动车的蓄电池的结构图；

图2是本实用新型提供的插槽示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型提供一种新型电动车，该新型电动车包括：车架、车轮和蓄电池；其中，蓄电池1包括：正极耳、负极耳和多个蓄电池层11；