[实用新型]压裂车及其散热器

说明书

技术领域

本实用新型涉及能源开采设备领域，更具体地，涉及一种压裂车及其散热器。

背景技术

压裂车作为压裂作业的主要设备，其作用是向井内注入高压、大排量的压裂液，将地层压开，使支撑剂挤入裂缝。压裂车的的底盘上设置有车台发动机、压裂柱塞泵、传动箱和风冷卧式散热器。常用的压裂车的输出功率为1800hp—2500hp，配备的发动机功率超过2000hp，压裂车还具有液压系统、柱塞泵润滑系统、变矩器润滑系统等等，整个系统发热量大。

图1即示出了现有技术中应用于压裂车的风冷卧式散热器的结构，由图中可以看出，该散热器包括散热箱体1’、风扇2’和液压马达3’。散热箱体1’内分层设置有多个需冷却介质散热管。风扇2’安装在散热箱体1’的下方。液压马达3’位于风扇2’的下方，并可拆卸地安装在马达支撑架11’上，液压马达3’的输出轴与风扇2’的中心轴同轴连接，用于驱动风扇2’转动，从而对散热箱体1’内各需冷却介质散热管内流通的液体进行风冷降温。需冷却介质包括有车台发动机缸套水、中冷水、燃油、传动箱液力变矩器油、液压油和大泵润滑油等，各种需冷却介质通过不同的管道进入散热箱体1’内各自对应的需冷却介质散热管中，经风冷降温后回到各自的系统中，并如此循环。

由于压裂车整个系统发热量大，为保证较好的风冷效果，散热箱体1’配置有较大的散热面积，散热箱体1’的外形尺寸较大，重量也较重。因风扇2’和液压马达3’布置于散热箱体1’的下方，液压马达3’的下方与压裂车底盘之间还需要留出方便维修液压马达3’的维修空间，导致散热箱体1’的安装位置较高，整个散热器的重心位置较高，散热器在工作过程中容易发生大的振动，并会影响散热器的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提供一种压裂车的散热器，以解决现有技术中的压裂车散热器因重心位置较高，工作过程中易发生大的振动，影响散热器使用寿命的问题。本实用新型还提供了一种压裂车。

本实用新型提供的压裂车的散热器，包括散热箱体、风扇和用于驱动风扇转动的液压马达，液压马达布置于散热箱体内，散热箱体上开设有用于拆装液压马达的纵向延伸的孔。

进一步地，风扇安装于散热箱体的底侧，并位于液压马达的下方；孔开设于散热箱体的顶侧，并位于液压马达的上方。

进一步地，风扇安装于散热箱体的顶侧，并位于液压马达的上方，孔开设于散热箱体的底侧，并位于液压马达的下方。

进一步地，散热箱体内设置有马达支撑架，液压马达通过螺栓与马达支撑架可拆卸连接。

进一步地，液压马达的输出轴与风扇的中心轴通过花键连接。

进一步地，散热箱体内设置有多个需冷却介质散热管，各需冷却介质散热管绕液压马达布置。

进一步地，各需冷却介质散热管上设置有散热翅片。

本实用新型还提供了一种压裂车，设置有上述的压裂车的散热器。

本实用新型提供的压裂车的散热器，采用将液压马达布置于散热箱体内，散热箱体上开设有用于拆装液压马达的纵向延伸的孔的技术方案，本领域技术人员可以理解，液压马达与风扇的中心位置相对应，风扇中心的风量最小，散热箱体正对风扇中心的空间的散热效果最弱，本实用新型的技术方案巧妙利用了散热箱体正对风扇中心的空间，在基本不影响散热器散热效果的同时，可以降低散热箱体的安装高度以及降低整个散热器的重心位置，从而达到了减小散热器在工作过程中的振动，提高散热器使用寿命的效果。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示意性示出了现有技术的压裂车的散热器的结构；

图2示意性示出了本实用新型第一实施例提供的压裂车的散热器的结构；

图3示意性示出了本实用新型第二实施例提供的压裂车的散热器的结构。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。