[实用新型]一种折叠三轮躺车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种三轮躺车，尤其是一种可折叠的三轮躺车，更具体是一种具有减震结构，且可以进行折叠、便于收纳的三轮躺车。

背景技术

躺车是近年来开始在国内出现的新的自行车运动形式，尤其是三轮躺车，三轮躺车是可以躺下操作的三轮车，这种三轮车舒适，特别适合长时间骑行的人们。三轮躺车在舒适性、稳定性、安全性等方面，都得到了自行车爱好者的认可，但三轮躺车体积较大，占地面积大，不便于进出房门，平时收纳也不方便。

另外，目前市面上的三轮躺车的减震性能不佳，骑行中较为颠簸，严重影响了骑行的舒适性，限制了三轮躺车的推广应用。

实用新型内容

本实用新型即是针对目前市面上三轮躺车存在的上述缺点，提供一种便于折叠，且具有很好减震效果的三轮躺车。

本减震折叠式三轮躺车的设计，目的就是要使三轮躺车能够非常方便的搬运、存储、停放以及进出房门。其具有简化车体结构，使加工制造更加简便；车体部件之间，使用弹性连接，降低了对材料刚性的要求。

具体来说，本实用新型所述的折叠三轮躺车，包括中心架、主梁、两个前轮、一个后轮、车座和车把，其中，主梁的一端通过主梁折叠扣连接中心架，主梁的另一端设有牙盘和脚踏，中心架的上方设有车座，中心架的后部通过后叉组件连接后轮，中心架的前部设有两个折叠臂摇架，每个折叠臂摇架分别通过转轴与一个折叠臂轴连，且折叠臂可以转轴为轴心向中心架后部折叠，当折叠臂完全展开时，可由固定装置固定在折叠臂摇架上，折叠臂的远端设有前轮和车把。

进一步的，所述的固定装置为折叠臂销，折叠臂销穿过折叠臂，将其固定在折叠臂摇架上。应该理解的是，所述的固定装置还可以包括其他起到固定作用的装置或结构。

进一步的，所述中心架的上方设有三个减震固定座，左右两侧前减震器和中间的后减震器并排连接于减震固定座上，后减震器的另一端连接在后叉组件上，前减震器的另一端分别连接在折叠臂摇架上。

更进一步的，所述前减震器和后减震器包括弹簧减震器、阻力胶减震器、气压减震器或油压减震器的一种或两种。

进一步的，所述车座包括坐垫和靠背，所述坐垫和靠背为整体式或分体式。

更进一步的，所述坐垫和靠背为可折叠式。

本实用新型所述的折叠三轮躺车的折叠方法：将坐垫向上翻与靠背平行，打开主梁折叠扣，把主梁向上折叠靠近靠背，打开固定装置，将折叠臂向后转至与后轮平行。

本实用新型所述的折叠三轮躺车，当前轮因路面颠簸上下起伏时，与车轮连接的折叠臂通过与中心架上连接的折叠臂摇架改变受力的方向，从而压缩或拉伸前减震起到减震效果；当后轮因路面颠簸上下起伏时，与车轮连接的后叉组件通过压缩或拉伸与中心架连接的后减震起到减震效果。由于安装于中心架两侧的折叠臂摇架互不干涉，形成独立悬挂，更能适应复杂的路况。折叠臂与折叠臂摇架使用折叠臂销固定，使折叠臂张开的角度固定为设计角度，无论路况如何颠簸也不会变型，提高行驶的稳定性。

本实用新型所述的折叠三轮躺车，在不改变三轮躺车原有的舒适性、稳定性和安全性的基础上，增加折叠机构和减震机构。整车可以分别加工制造，再组合在一起，减小了三轮躺车各个部件的尺寸，使加工制造更容易，精度也可以更好的保障。同时由于增加了减震机构，变车体部件的刚性连接为柔性连接，降低了对车体材料的刚性要求，降低了生产成本。

附图说明

图1为本实用新型实施例完全展开时的立体图；

图2为本实用新型实施例完全展开时的俯视图；

图3为本实用新型实施例折叠后的立体图；

图4为图3的中局部A的放大结构图；

图5为本实用新型实施例折叠后的俯视图；

其中，11 为前轮、12 为后轮、13 为车把、14 为后叉组件、15 为中心架、16 为主梁、17 为牙盘、18 为靠背、19 为坐垫、110 为折叠臂、20 为脚踏、21 为折叠臂摇架、22 为折叠臂销、23 为主梁折叠扣、24 为前减震器、25 为后减震器、26 为减震固定座。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型所述的技术方案进行说明，目的是为了公众更好地理解所述技为术方案，而不是对其进行任意限制。