[实用新型]减速器及其低速级轴承润滑装置

权利要求书

1.一种减速器的低速级轴承润滑装置，其特征在于，包括：

润滑油收集部件，润滑油收集部件收集由减速器的齿轮组飞溅出的润滑油；

上储油槽，从润滑油收集部件接收润滑油，上储油槽设置在上箱体上，上储油槽的底部高于低速级轴承的外径的最高点；

进油管路，包括进油管和进油孔，进油孔开设在上箱体上，进油管位于上箱体内，进油管连通上储油槽和进油孔；

出油管路，包括出油孔和出油管，出油孔开设在下箱体上，出油管位于下箱体内，出油管的末端形成出油口；

下储油槽，下储油槽设置在下箱体上，下储油槽的顶部高于低速级轴承的滚子的最低点，下储油槽的底部低于低速级轴承的外径的最低点但高于出油口；

由润滑油收集部件收集的润滑油进入到上储油槽，一部分润滑油通过进油管路抵达低速级轴承处润滑轴承，其余润滑油通过出油管路收集并排出，带走杂质和热量。

2.如权利要求1所述的减速器的低速级轴承润滑装置，其特征在于，所述润滑油收集部件包括：

集油槽，集油槽沿低速级轴承的轴向布置，集油槽收集由减速器的齿轮组飞溅出的润滑油；

导油槽，导油槽布置在集油槽的两端的下方，导油槽延伸至上储油槽的上方；

集油槽收集的润滑油流入导油槽，并通过导油槽流入上储油槽。

3.如权利要求2所述的减速器的低速级轴承润滑装置，其特征在于，所述导油槽是倾斜设置，尾部低于头部，尾部延伸至上储油槽上方，头部位于集油槽的两端的下方。

4.如权利要求3所述的减速器的低速级轴承润滑装置，其特征在于，所述润滑油收集部件还包括：

挡油板，设置在减速器的内部，挡油板的位置高于集油槽，挡油板收集飞溅到高处的润滑油，挡油板沿低速级轴承的轴向布置；

挡油板槽，设置在挡油板的下方，挡油板槽平行于挡油板且长度短于挡油板，挡油板槽的两端位于导油槽的中部的上方，由挡油板阻挡的润滑油落入挡油板槽中被挡油板槽收集，并经过挡油板槽流入导油槽。

5.如权利要求1所述的减速器的低速级轴承润滑装置，其特征在于，

所述进油孔包括第一进油孔和第二进油孔，第一进油孔对准低速级轴承的油槽，第二进油孔位于低速级轴承和端盖之间；

所述出油孔位于低速级轴承和端盖之间，出油孔和第二进油孔对齐。

6.一种减速器，具有箱体和安装在箱体中的齿轮组及低速级轴承，其特征在于，还包括低速级轴承润滑装置，该低速级轴承润滑装置包括：

润滑油收集部件，润滑油收集部件收集由减速器的齿轮组飞溅出的润滑油；

上储油槽，从润滑油收集部件接收润滑油，上储油槽设置在上箱体上，上储油槽的底部高于低速级轴承的外径的最高点；

进油管路，包括进油管和进油孔，进油孔开设在上箱体上，进油管位于上箱体内，进油管连通上储油槽和进油孔；

出油管路，包括出油孔和出油管，出油孔开设在下箱体上，出油管位于下箱体内，出油管的末端形成出油口；

下储油槽，下储油槽设置在下箱体上，下储油槽的顶部高于低速级轴承的滚子的最低点，下储油槽的底部低于低速级轴承的外径的最低点但高于出油口；

由润滑油收集部件收集的润滑油进入到上储油槽，一部分润滑油通过进油管路抵达低速级轴承处润滑轴承，其余润滑油通过出油管路收集并排出，带走杂质和热量。

7.如权利要求6所述的减速器，其特征在于，所述润滑油收集部件包括：

集油槽，集油槽沿低速级轴承的轴向布置，集油槽收集由减速器的齿轮组飞溅出的润滑油；

导油槽，导油槽布置在集油槽的两端的下方，导油槽延伸至上储油槽的上方；

集油槽收集的润滑油流入导油槽，并通过导油槽流入上储油槽。

8.如权利要求7所述的减速器，其特征在于，所述导油槽是倾斜设置，尾部低于头部，尾部延伸至上储油槽上方，头部位于集油槽的两端的下方。

9.如权利要求8所述的减速器，其特征在于，所述润滑油收集部件还包括：

挡油板，设置在减速器的内部，挡油板的位置高于集油槽，挡油板收集飞溅到高处的润滑油，挡油板沿低速级轴承的轴向布置；

挡油板槽，设置在挡油板的下方，挡油板槽平行于挡油板且长度短于挡油板，挡油板槽的两端位于导油槽的中部的上方，由挡油板阻挡的润滑油落入挡油板槽中被挡油板槽收集，并经过挡油板槽流入导油槽。

10.如权利要求6所述的减速器，其特征在于，

所述进油孔包括第一进油孔和第二进油孔，第一进油孔对准低速级轴承的油槽，第二进油孔位于低速级轴承和端盖之间；

所述出油孔位于低速级轴承和端盖之间，出油孔和第二进油孔对齐。