[实用新型]装载机拉杆结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种装载机工作装置的连接杆件，尤其是一种用于连接摇杆和铲斗的拉杆，属于工程机械技术领域。

背景技术

装载机动臂中部的耳板与摇杆中部铰接，摇杆一端与拉杆一端铰接，拉杆另一端与铲斗后端铰接，摇杆另一端与摇杆油缸一端铰接，在摇杆油缸的推动下，通过拉杆实现铲斗的翻转下落和举升铲运。由此可见，拉杆是铲斗完成铲运作业的必不可少的重要零件，是装载机工作装置的重要部件之一，承担了装载机作业的沉重工作负荷，其制造质量和成本直接关系到装载机的制造质量和成本。

现有装载机拉杆结构如图1所示，包括杆体1和4个加固圈2，加固圈2两个一组分别焊在杆体1端头的两侧面上，杆体1一般采用厚钢板制作（如5吨载重量装载机一般采用厚度为45~50mm钢板制作），结构笨重且不经济，同时由于杆体1自身重量较大而限制了装载机的载重量。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种装载机拉杆，该装载机拉杆既减轻了自身重量，又不影响其强度和刚度。

本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种装载机拉杆结构，包括杆体和位于杆体两端的轴管，所述杆体包括一对条形体，所述条形体为两面折弯的槽形结构，一对条形体的开口侧对接焊成矩形管结构的杆体，所述轴管分别与杆体两端垂直焊连。

    本实用新型的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。

    前述的拉杆结构，其中杆体两端分别为内凹的圆弧形，轴管一侧与杆体端头垂直焊连。杆体两端内侧分别设有加强筋板，所述加强筋板一端为内凹的圆弧形。

    前述的拉杆结构，其中轴管的外圆分别与杆体端头内凹的圆弧、加强筋板一端内凹的圆弧吻合。

    前述的拉杆结构，其中与杆体两侧平行的加强筋板垂直穿过杆体两端槽口，通过槽口的塞焊缝与杆体端头焊连；加强筋板一端内凹的圆弧与对应的轴管外圆面垂直焊连。

    本实用新型结构简单、制造方便，杆体为空心的矩形管结构，节约材料成本30%以上。本实用新型在杆体两端分别增设了加强筋板，在不降低拉杆的强度和刚度的同时减轻自身重量，提升了装载机的载重能力。由于轴管长度大于现有拉杆的铰接孔宽度，使得配合的铰接轴结构更稳定性，抗偏载能力更强。

    本实用新型的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。

附图说明

图1是现有的拉杆结构图；

图2是本实用新型的立体结构图；

图3是本实用新型的立体分解图。

具体实施方式

下面结合附图和5吨装载机的实施例对本实用新型作进一步说明。

如图2和图3所示，本实施例包括杆体10和位于杆体两端的轴管20，杆体包括一对两面折弯的槽形结构条形体11，一对条形体11的开口侧对接焊成矩形管结构的杆体10，轴管20分别与杆体10两端垂直焊连。杆体10两端分别为与轴管20外圆相吻合的内凹圆弧形，轴管20一侧与杆体10端头垂直焊连。

    为了提高本实用新型的强度，杆体10两端内侧分别设有加强筋板12，加强筋板12一端的内凹的圆弧形与轴管20的外圆吻合。与杆体10两侧平行的加强筋板12垂直穿过杆体10两端槽口13，通过槽口13的塞焊缝与杆体10端头焊连，加强筋板12一端内凹的圆弧与对应的轴管20外圆面垂直焊连。

    除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围内。