[实用新型]一种换挡固定装置、驾驶室及工程车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车换挡固定装置领域，特别是涉及一种换挡固定装置、驾驶室及工程车辆。

背景技术

如图1至图3所示，目前，自动变速换挡器操纵杆在工程机械驾驶室内的主要采用以下固定方式，即操纵杆固定在驾驶室的中控台外罩1(中控台外罩即副仪表台外罩)下方的安装支架3上。为解决装配空间的问题，需要在中控台外罩1的旁边或者侧面设置检修口，装配时，从检修口对操纵杆进行固定。由于操纵杆自带的塑料外壳4遮挡住了操纵杆的固定点，使得正常装配时，没有装配空间，而需要拆卸换挡球头2与塑料外壳4，先将操纵杆支座5固定在安装支架3上，然后再装配塑料外壳4和换挡球头2。图2即为操纵杆固定在安装支架上的装配爆炸图，图3是操纵杆固定在安装支架后的结构示意图。

上述结构的操纵杆固定装置存在如下技术问题：

第一，因装配空间不足，需要对操纵杆进行拆分后再次组合，费时费力；

第二，设置检修口需考虑周边配合关系，增加了零件，成本较高；

第三，安装支架3与驾驶室中控台外罩为分开固定，相对精度难以保证，使得外罩与操纵杆的配合易存在间隙。

因此，如何提供一种的安装方便、成本低廉、安装精度较高的换挡固定装置，以及包括此装置的驾驶室及工程机械，成了本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型要解决的问题之一是如何提供一种安装方便、成本低廉、安装精度较高的换挡固定装置。

本实用新型要解决的问题之二是如何提供一种包括上述换挡固定装置的驾驶室。

本实用新型要解决的问题之三是如何提供一种包括上述换挡固定装置或驾驶室的工程机械。

为解决上述问题之一，本实用新型提供了一种换挡固定装置，用于安装换挡操纵机构，所述换挡固定装置内部设有一个空腔，所述换挡操纵机构置于所述空腔内，所述换挡固定装置为凸台结构，所述换挡固定装置的底部凸显出来的两侧边上均至少设有一个第一安装孔，用于与驾驶室底板连接，所述换挡固定装置的底部至少还设有一个第二安装孔，用于与所述换挡操纵机构连接。

进一步地，包括外罩和设置于所述外罩底部的固定板，所述外罩与所述固定板为一整体结构或焊接或可拆卸固定连接。

进一步地，所述外罩的横截面呈“几”字型，所述固定板与所述外罩的底部配合连接，所述外罩与所述固定板形成所述空腔，所述第一安装孔设置于所述外罩上，所述第二安装孔设置于所述固定板上。

进一步地，所述外罩为框型结构或倒U型结构，所述外罩的宽度小于所述固定板的宽度，且所述外罩设置于所述固定板的两侧边之间，所述第一安装孔设置于所述固定板上。

进一步地，所述外罩为框型结构时，所述空腔设置于所述外罩内部，所述第二安装孔设置于所述外罩底部和所述固定板上；或，所述外罩为倒U型结构时，所述外罩与所述固定板形成所述空腔，所述第二安装孔设置于所述固定板上。

进一步地，所述换挡固定装置的上方开设有第一腰形孔，所述换挡操纵机构通过所述第一腰形孔放置至所述空腔内。

进一步地，所述换挡固定装置的底部设有利于观察所述换挡操纵机构安装的第二腰形孔。

进一步地，第一安装孔为螺孔，所述换挡固定装置与所述驾驶室底板螺栓连接。

进一步地，所述第一安装孔的数量为四个，和/或，所述第二安装孔的数量为四个。

本实用新型公开的换挡固定装置为凸台结构，换挡固定装置底部凸显出来的两侧边上均至少设有一个第一安装孔，用于与驾驶室底板连接，换挡固定装置的底部至少还设有一个第二安装孔，用于与换挡操纵机构连接。相比现有技术而言，本实用新型的换挡固定装置，一方面，换挡固定装置与驾驶室底板的第一安装孔位于换挡固定装置的外部，且换挡固定装置底部具有固定换挡操纵机构的第二安装孔，不需要拆分换挡操纵机构或设置检修口就能装配换挡操纵机构，使得装配简单，提高生产效率，降低成本；另一方面，换挡固定装置整体与换挡操纵机构的配合精度高，使得装配问题减少，提高产品质量。

为解决上述问题之二，本实用新型还提供一种驾驶室，包括换挡操纵机构和换挡固定装置，所述换挡固定装置与所述驾驶室底板固定连接，所述换挡操纵机构固定于所述换挡固定装置上，所述换挡固定装置为其上所述的换挡固定装置。

为解决上述问题之三，本实用新型还提供一种工程车辆，包括其上所述的换挡固定装置或驾驶室。

该驾驶室和工程车辆显然具有上述换挡固定装置的全部有益效果，在此不再赘述。

附图说明