[实用新型]一种后置式刹车装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及绞盘技术领域，尤其是涉及一种后置式刹车装置。

背景技术

电动绞盘是用利用电机驱动卷扬筒转动来收放钢索，用以牵引或拉动物件，电动绞盘为避免突然断电而导致钢索失速，通常设有用于安全保护的刹车装置，其作用是当电机停机时对卷筒起到制动功能，提高操作安全性。

现有的电动绞盘的刹车装置，如专利公告号CN102730591A公开的一种绞盘刹车装置，包括刹车轴以及设于所述刹车轴上的外刹车锥盘、内刹车锥盘、刹车毂、螺旋离合机构和刹车联轴套，刹车毂与卷筒键齿啮合，刹车轴驱动螺旋离合机构轴向分离，螺旋离合机构分离过程中带动内刹车锥盘向外刹车锥盘移动，将位于内刹车锥盘与外刹车锥盘之间的刹车毂卡紧，从而对卷筒起到刹车制动的功能。该类刹车装置安装在卷筒内部，内刹车锥盘和外刹车锥盘与刹车毂的摩擦面较小，因而所产生的刹车制动力较小，导致刹车性能不佳，而且发热量较大不易散除，

又如专利公告号CN100515914C公开的电动绞车锥面刹车装置，在绞车减速箱体内设有空心齿轴、芯轴、楔形座、刹车片、弹性元件、两个楔形块、刹车离合座等构件，当电机运转时，通过芯轴带动刹车离合座及两个楔形块转动，楔形块与刹车片之间形成间隙，绞盘处于正常工作状态；当电机突然停转时，负载对卷筒施加逆转作用力，使得其中一楔形块产生反转推力将位于两个楔形块之间的刹车片卡紧，绞盘处于刹车制动状态。该类刹车装置安装在减速箱的端部，与安装在卷筒内部的刹车装置相比，刹车装置的散热性能得意改善，但是该刹车装置仍然采用两个楔形块与刹车片的配合实现刹车制动功能，其仍存在上述发热量大、摩擦面小导致刹车性能不佳以及磨合与脱开的机械性能效果不显著的缺陷，空载运行时还会产生较大热量，而且上述两类刹车装置结构复杂、成本较高。

发明内容

针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种后置式刹车装置，结构简单合理，降低成本，空载运行不易产生热量，刹车效果更好。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种后置式刹车装置，包括减速齿轮箱、齿轮箱后盖、传动轴、刹车花键轴、第一轴承、第二轴承、联轴套、凸轮、刹车盘、刹车弹簧和摩擦片，齿轮箱后盖盖合于减速齿轮箱的右端，第一轴承固定装设于减速齿轮箱上，第二轴承固定装设于齿轮箱后盖上，刹车花键轴固定设置于传动轴上，第一轴承、刹车弹簧、刹车盘、凸轮从左至右依序串设于刹车花键轴上，刹车弹簧的两端分别与刹车盘和刹车花键轴连接，刹车盘活动套设于刹车花键轴上，凸轮与刹车花键轴固定连接，刹车盘的右端面与凸轮的左端面通过螺旋面轴向啮合，刹车盘和凸轮的外壁均设有凸耳，联轴套的内壁设有与所述凸耳配合的凸台，联轴套固定连接于传动轴的端部，第二轴承套设于联轴套上，摩擦片固定设置于减速齿轮箱上，并且摩擦片的外周面为与所述刹车盘摩擦配合的锥形摩擦面。

其中，所述减速齿轮箱的右端设有凸环，所述第一轴承通过孔用挡圈卡设于该凸环内壁上，所述摩擦片套设于该凸环的外壁上。

进一步的，所述刹车片通过螺栓及垫圈固定在减速齿轮箱上。

其中，所述刹车花键轴的左端设有与所述减速齿轮箱啮合的传动齿，所述刹车花键轴的右端设有与所述凸轮固定连接的键齿。

采用上述技术方案后，本实用新型和现有技术相比所具有的优点是：

本实用新型所述的后置式刹车装置，在减速齿轮箱上设有摩擦片，在刹车花键轴上设有刹车盘以及驱动刹车盘横向位移的凸轮和联轴套，摩擦片的外周面为与所述刹车盘摩擦配合的锥形摩擦面，该锥形摩擦面设置在摩擦片的外周面上，摩擦面的面积更大，可使刹车盘与摩擦片的磨合与脱开的机械性能效果显著，绞盘在空载运行时不易产生热量，刹车装置整体置于齿轮箱后盖中，空间更大，使得刹车不受空间的局限性而影响刹车效果，刹车花键轴和联轴套分别通过第一轴承和第二轴承进行传动，运转更加顺畅。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

图1为本实用新型的剖视结构示意图。

图2为本实用新型所述刹车花键轴的结构示意图。

图3为本实用新型所述凸轮的结构示意图。

图4为本实用新型所述联轴套的结构示意图。

图5为本实用新型所述摩擦片的结构示意图。

图6为本实用新型所述刹车盘的结构示意图。

图7为本实用新型所述垫圈的结构示意图。