[实用新型]备胎升降装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，具体地，涉及一种备胎升降装置。

背景技术

对现代车辆而言，为保证出行安全，一般会在车辆上加装备胎，备胎是为防止车辆在行驶过程中正常使用的轮胎出现异常导致车辆不能正常行驶而准备的替换轮胎。

由于车辆轮胎一般较重，单靠人力搬动非常困难，因此，一般会在车辆上安装备胎升降装置，通过备胎升降装置升降备胎，能便于驾驶员在轮胎出现异常时能够较容易的取用备胎。

在升降轮胎时，需要将备胎固定在升降装置上，目前通常采用固定在备胎中心孔上的中心孔固定座或者卡在备胎螺栓孔上的铁片进行固定，但是，通过中心孔固定座固定在备胎的中心孔上，备胎存在转动现象，升降不稳，而采用卡在螺栓孔上的铁片固定，则铁片容易划伤备胎表面油漆，且固定不牢，间隙较大，备胎容易晃动，存在备胎掉落风险。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种备胎升降装置，备胎在升降时的承载定位牢固可靠，使得升降过程较稳，安全性高。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种备胎升降装置，该备胎升降装置包括用于承载备胎的承载机构以及与所述承载机构连接的绳索，所述承载机构包括用于承载所述备胎的承载架，所述承载架上设置有用于定位于所述备胎的螺栓孔中的多个定位爪。

优选地，所述承载机构还包括能够位于所述备胎中心孔中的定位盘，所述定位盘与所述承载架固定连接。

优选地，所述承载架包括沿所述定位盘圆周呈放射状布置的多个支撑杆，所述定位爪分别设置在所述支撑杆上。

优选地，每个所述支撑杆包括固定在所述定位盘上的固定部和铰接于该固定部的旋转部，所述固定部远离所述定位盘的端部至所述定位盘中心之间的距离不大于所述备胎中心孔的半径，所述旋转部上设置有所述定位爪，所述旋转部具有使所述定位爪与所述备胎的螺栓孔配合的展开位置以及允许所述承载机构整体穿过所述备胎中心孔的收缩位置并且所述旋转部能够在所述展开位置和收缩位置之间转动。

优选地，在使用状态中所述旋转部的旋转中心轴线竖直延伸。

优选地，在使用状态中所述旋转部的旋转中心轴线水平延伸且所述旋转部从所述展开位置仅向上转动而到达所述收缩位置。

优选地，所述承载机构还包括安装座，所述绳索穿过所述定位盘固定在所述安装座上，在所述安装座与所述定位盘之间围绕所述绳索设置有弹簧。

优选地，所述安装座包括与所述绳索固定连接且位于所述弹簧中的中心结构件和由所述中心结构件支撑的座体，所述弹簧的两端分别抵顶在所述定位盘及所述座体上。

优选地，该备胎升降装置还包括用以驱动所述绳索升降的驱动机构。

优选地，所述驱动机构包括驱动电机以及由所述驱动电机驱动的用以卷绕所述绳索的导杆。

本实用新型提供的备胎升降装置中，在承载备胎的承载架上设置用于定位于备胎的螺栓孔中的定位爪，在备胎升降过程中，定位爪定位于备胎的螺栓孔中，备胎在承载架上的定位牢固可靠，可减少备胎升降过程中的晃动或周向的转动，使得备胎在升降过程中较为稳当，安全性高。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的一种实施方式提供的备胎升降装置的结构示意图；

图2为备胎升降装置中承载机构的结构示意图；

图3为图2的剖切结构示意图；

图4为备胎升降装置中承载机构的尺寸示意图；

图5为备胎升降装置承载备胎的示意图；

图6为图5中从底部看的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方向或方位词如“竖直”、“水平”、“向上”或“向下”等是指本实用新型提供的备胎升降装置在使用状态时的方向或方位。

本实用新型提供一种备胎升降装置，用于在更换备胎时实现备胎的升降。如图1所示，该备胎升降装置包括用于承载备胎的承载机构1以及与承载机构1连接的绳索2，其中，承载机构1包括用于承载备胎的承载架11，承载架11上设置有多个定位爪12，该多个定位爪12用于定位于所述备胎的螺栓孔中。