[实用新型]车载彩色夜视系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种夜视装置，具体是涉及一种车载彩色夜视系统。

背景技术

车载夜视驾驶系统，在国外简称DVE(驾驶员视觉增强系统)。可以有效提高在夜晚及烟、雾等复杂环境下的驾驶性能，可用于车辆夜间行进，具有较强的夜视观察、全天候工作的能力。传统的夜视成像系统为单低照度相机或者单红外相机，低照度相机在白天强光状态下工作寿命大大降低，且不可持续工作。

实用新型内容

本实用新型的车载彩色夜视系统利用非制冷红外探测器和微光探测器对车前场景进步成像，形成可见光及红外场景图像，通过图像处理，形成单红外/单可见光/融合模式的伪彩色图像，并叠加车宽、距离标示线，供驾驶员观察前方场景。当遇强光照射时，微光探测器自动进行抑制，同时图像融合算法也具有强光抑制功能。具体技术方案如下：

一种车载彩色夜视系统，包括可见光照明灯，其特征在于：还包括红外夜视摄像机和低照度摄像机，可见光照明灯、红外夜视摄像机和低照度摄像机嵌入灯壳内，构成夜视灯，受控制电路调节；控制电路连接成像装置。

作为优化，控制电路包括红外夜视摄像机控制模块、低照度摄像机控制模块，实现摄像机的拍摄角度可调，成像装置包括图像融合模块，实现单红外成像或单可见光成像或融合彩色图像。

进一步优化，控制电路连接驾驶终端控制面板，成像装置连接显示屏。

优选的，灯壳为铝合金壳体，可见光照明灯为LED阵列灯。

本实用新型的车载彩色夜视系统为驾驶员提供了更大的视野范围，使驾驶员能够更快地辨别出行驶路径、行人、骑车人和障碍物。同时，在疲惫的夜间旅行中，夜视系统能够缓解驾驶员的压力，使驾驶员保持足够精力来迅速和适当地应对危急情况。

本实用新型采用控制电路及相关硬件来实现，常规环境下，如城市夜间道路，采用普通LED照明灯即可，在乡间或野外复杂夜视环境下，可根据具体情况选择红外夜视或低照度夜视模式，亦可采用图像融合，形成伪彩色图像，轻松避开潜在危险路况，并且控制电路还可集成调节照明灯或摄像机的照明或拍摄角度，更方便，且人性化，相比传统夜视驾驶辅助系统，实用性大大增强。

附图说明

图1为具体实施例的电路示意图；

图2为具体实施例的结构示意图。

图中：1-红外夜视摄像机，2-低照度摄像机，3-LED阵列灯，4-灯壳。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型做进一步详细描述。

参照图1所示，车载彩色夜视系统，包括控制电路和成像装置，控制电路实现对照明或摄像系统的调节，红外夜视摄像机实现红外夜视功能，低照度摄像机实现低照度光线条件下的可视功能，外加常规可见光照明灯；成像装置通过图像融合模块实现单红外成像或单可见光成像或融合彩色图像。

夜视灯路外形结构参照图2，在铝合金灯壳内根据需要嵌入红外夜视摄像机、低照度摄像机、LED阵列灯，三者可附加万向调节机构，通过控制电路实现电控调节拍摄或照明角度，以便满足不同驾驶习惯，增强实用性；控制电路连接驾驶终端控制面板，成像装置连接显示屏，操控方便，显示屏可准确显示当前道路状态，方便观察，缓解驾驶疲劳。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质，在本实用新型的精神和原则之内，对以上实施例所作的任何简单的修改、等同替换与改进等，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围之内。