[实用新型]油门信号控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车用的油门控制装置，特别是涉及一种外置的油门信号控制装置。

背景技术

如图1所示，目前的汽车ECU 1与油门踏板3的连接是通过油门插件2实现的，而外加的一些设备为实现对油门的控制，则用内置油门控制器的油门插件4替换现有的油门插件2达到对油门信号的控制(见图2)，图2中，ECU 1到内置油门控制器的油门插件4的信好传递过程是：ECU 1把ECU信息传递到内置油门控制器的油门插件4的主控板，主控板把信号传递给油门插件4内部的油门控制器，油门控制器获取控制信号与油门踏板状态。但这种内置油门控制器的油门插件4会增大油门插件体积，而且受限于油门插件体积的影响内置的油门控制器的电路较简单，功能也受到限制，同时这种内置在油门插件内的油门控制器取信号也不方便。

实用新型内容

基于上述现有技术所存在的问题，本实用新型提供一种能避免增大油门插件体积，且取信号方便油门信号控制装置，从而解决现有内置油门控制器的油门插件存在体积较大以及取信号不方便的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种油门信号控制装置，包括：

单独设置的油门控制器和油门插件；其中，

所述油门控制器设有连接汽车ECU的信号输入端和信号输出端；

所述油门控制器通过所述信号输出端与所述油门插件连接。

本实用新型的有益效果为：通过把油门控制器以外置的方式独立于油门插件，解决了在油门插件内置油门控制器，因内置空间受限影响油门控制器体积，不仅取信号不方便也无法加入较多功能的问题。该油门信号控制不仅取信号方便，且体积不受油门插件大小限制也可以方便的在油门控制器中加入更多功能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。

图1为现有技术的汽车ECU与油门踏板经油门插件连接的示意图；

图2为现有技术的汽车ECU与油门踏板经内置油门控制器的油门插件连接的示意图；

图3为本实用新型实施例提供的油门信号控制装置的示意图；

图4为本实用新型实施例提供的油门信号控制装置的输入端及输出端示意图；

图5为本实用新型实施例提供的油门控制装置与ECU连接的示意图；

图6为本实用新型实施例提供的油门控制器的示意图；

图7为本实用新型实施例提供的油门信号控制装置的具体构成示意图。

具体实施方式

下面对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。

图3所示为本实用新型实施例提供的一种油门信号控制装置，该装置包括：单独设置的油门控制器和油门插件；其中，油门控制器设有连接汽车ECU的信号输入端和信号输出端；油门控制器通过信号输出端与油门插件连接。

如图4所示，上述油门信号控制装置中，油门控制器的信号输入端为5个接线端子分别为：电源一、油门信号一、接地端一、接地端二、油门信号二；其中，信号输入端的电源一包括：常电一、常电二两个接线端子；

油门控制器的信号输出端为5个接线端子分别为：电源A一、油门信号A一、接地端A一、接地端A二、油门信号A二；其中，信号输出端的电源A一包括：常电A一、常电A二两个接线端子。上述油门信号控制装置使用时，汽车ECU与该油门信号控制装置的信号输入端的各接线端子电连接，该油门信号控制装置的信号输出端的各接线端子与油门插件连接，油门插件另外一端与油门踏板连接。其中汽车ECU通过六条线与油门控制器电连接，油门控制器通过六条线与油门插件电连接(参见图5)。

上述这种结构的油门信号控制装置，将油门控制器外置于油门插件外与油门插件连接，不增加油门插件体积，取信号方便，也不受制于油门插件的体积，可以根据功能采用相应的电路，从而使得油门控制器具有更多的功能。