[实用新型]车身校正平台液压缸活塞密封装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及单作用液压缸活塞密封装置的技术领域，具体而言，本实用新型涉及车身校正平台液压缸活塞密封装置。

背景技术

目前，车身校正平台需要用液压缸输出校正力，不仅要求液压缸输出力大，还要求液压缸无明显渗漏。

现有技术中的单作用液压缸密封是采用Y型圈加支撑环的结构，Y型圈、O型圈加支撑环的结构或采用KDAS密封圈的密封结构，上述方法的缺点是密封性能差，无法耐高压，且存在明显的内渗漏现象。

因此，有必要提出有效的技术方案，解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的旨在至少解决上述技术缺陷之一，特别是将支撑环置于斯特封密封圈与Y型密封圈之间的结构，使得液压缸活塞密封装置的密封性能得到提高，耐高压，内渗透现象的发生大大减少。

为了达到上述目的，本实用新型的实施例提出了一种车身校正平台液压缸活塞密封装置，包括活塞杆、缸筒、活塞、O型圈、Y型密封圈、支撑环、斯特封型密封圈、螺钉和后盖，

所述活塞上设置有第一个矩形沟槽Ⅰ、第二个矩形沟槽Ⅱ以及第三个矩形沟槽Ⅲ，所述活塞上设置有光面孔Ⅳ和螺纹孔Ⅴ；

所述斯特封型密封圈装入所述第一个矩形沟槽Ⅰ，所述支撑环装入所述第二个矩形沟槽Ⅱ，所述Y型密封圈装入所述第三个矩形沟槽Ⅲ；

所述活塞杆上设置有至少一个矩形沟槽Ⅵ和一段螺纹Ⅶ，所述O型圈装入所述活塞杆上的矩形沟槽Ⅵ；

所述活塞杆与所述活塞通过所述活塞杆上的螺纹Ⅶ和所述活塞上的螺纹孔Ⅴ连接；

所述螺钉装入所述活塞杆上的螺纹Ⅶ和所述活塞上的螺纹孔Ⅴ之间；

所述后盖与所述缸筒固定连接，所述活塞装入所述缸筒，所述斯特封型密封圈与所述缸筒内壁密封接触连接，所述Y型密封圈与所述缸筒内壁密封接触连接；

所述活塞与所述活塞杆之间通过所述O型圈密封，所述支撑环与所述缸筒内壁之间接触连接。

优选的，所述活塞为单作用液压缸活塞。

优选的，所述后盖与所述缸筒之间焊接连接。

优选的，所述支撑环为酚醛夹布树脂材料制成的支撑环结构。

优选的，通过所述支撑环，以使得所述缸筒和所述活塞之间保持同轴度。

本实用新型提供的车身校正平台液压缸活塞密封装置，通过支撑环置于斯特封密封圈与Y型密封圈之间，不仅使得液压缸活塞密封装置的密封性能得到提高，耐压高，而且，有效防止支撑环与缸筒的干摩擦而带来的异响，有效防止单作用液压缸的内渗漏，使得内渗透现象的发生大大减少。

本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，这些将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本实用新型提供的车身校正平台液压缸活塞密封装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型提供的车身校正平台液压缸活塞密封装置中的活塞的拆解结构示意图；

图3为本实用新型提供的车身校正平台液压缸活塞密封装置中的活塞杆的拆解结构示意图；

图中标记如下：

1、活塞杆；2、缸筒；3、活塞；

4、O型圈；5、Y型密封圈；6、支撑环；

7、斯特封型密封圈；8、螺钉；9、后盖；

Ⅰ、活塞上面的第一个矩形沟槽；

Ⅱ、活塞上面的第二个矩形沟槽；

Ⅲ、活塞上面的第三个矩形沟槽；Ⅳ、活塞上面的光面孔；

Ⅴ、活塞上面的螺纹孔；

Ⅵ、活塞杆上的矩形沟槽；Ⅶ、活塞杆上的螺纹。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

本实用新型实施例提供的一种车身校正平台液压缸活塞密封装置，包括活塞杆、缸筒、活塞、O型圈、Y型密封圈、支撑环、斯特封型密封圈、螺钉和后盖，

活塞上设置有第一个矩形沟槽Ⅰ、第二个矩形沟槽Ⅱ以及第三个矩形沟槽Ⅲ，活塞上设置有光面孔Ⅳ和螺纹孔Ⅴ；

斯特封型密封圈装入第一个矩形沟槽Ⅰ，支撑环装入第二个矩形沟槽Ⅱ，Y型密封圈装入第三个矩形沟槽Ⅲ；