[实用新型]一种大功率手动变档差速电机

说明书

技术领域：

本实用新型属于电机技术领域，特指一种大功率手动变档差速电机。

背景技术：

电动车(三轮、四轮)在行进时需要进行换挡控制车速。现有的电动车是通过数字变频控制其转速，由电瓶给电机提供电，驱动电机转动。这种换档方式存在着耗电高，电瓶使用寿命低等缺陷。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种结构简单、耗电低、机械式变速的大功率手动变档差速电机。

本实用新型是这样实现的：

一种大功率手动变档差速电机，包括有驱动电机、变速器，变速器包括有箱体、主轴、从动轴，主轴的一端与驱动电机连接，在主轴上间隔设置有二个以上的主动齿轮，在从动轴上设置有与主动齿轮一一对应的换档齿，换档齿外分别套装有从动齿轮，从动齿轮的内圈设置有内齿，在从动轴上轴向设置有换档杆插孔，换档杆的一端设置有锥形膨胀头，锥形膨胀头设置在换档杆插孔内，锥形膨胀头作用于换档齿使换档齿径向膨胀与从动齿轮的内齿齿合实现从动齿轮与从动轴的固连，且在换档杆上设置有换档凹槽，换档凹槽上设置有换档定位销，定位销位于换档凹槽内的位置分别控制锥形膨胀头与换档齿之间的连接实现各档位、空档之间的切换，在从动轴上还设置有输出齿轮，输出齿轮与差速齿轮啮合传动驱动差速器向外输出动力。

上述的主动齿轮设置有两个，分别是一档主动齿轮和二档主动齿轮，所述的从动齿轮设置有两个，分别是一档从动齿轮和二档从动齿轮，一档主动齿轮与一档从动齿轮啮合，二档主动齿轮与二档从动齿轮啮合。

上述的换档齿包括有若干个沿从动轴径向均布的咬合齿，咬合齿的一端设置在从动轴之外、另一端伸入从动轴的换档杆插孔内与锥形膨胀头配合动作。

上述的咬合齿的两端外套设有使其自动复位的弹性环形圈。

上述的弹性环形圈为丁基胶O形圈或不锈钢丝弹簧圈。

上述的主轴、从动轴、差速器通过轴承与箱体连接。

上述的换档杆的外端设置有拨动开关，拨动开关的转轴的下端设置有拨动片、上端设置有把手，拨动片与换档杆连接，拨动把手绕转轴的轴线转动，带动拨动片动作带动换档杆沿其轴线移动。

本实用新型相比现有技术突出的优点是：

1、本实用新型通过锥形膨胀头带动换档齿径向膨胀与相应档位的从动齿轮的内齿齿合实现该从动齿轮与从动轴同步转动，最终实现档位切换的功能，结构新颖，操作简单、方便；

2、本实用新型套装在换档齿外的弹性环形圈可以使换档齿在外力消失的情况下，自动径向收缩复位，换档灵活；

3、本实用新型的弹性环形圈采用丁基胶O形圈具有耐温、耐油、耐磨的优点，使用不锈钢丝弹簧圈具有耐磨、使用寿命长的优点；

4、本实用新型通过机械式进行变速，降低了耗电量，提高了电瓶的使用寿命。

附图说明：

图1是本实用新型的剖视图；

图2是本实用新型的立体示意图；

图3是本实用新型的从动轴上设置有换档齿、二档从动齿轮、输出齿轮的示意图。

具体实施方式：

下面以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1—3：

一种大功率手动变档差速电机，包括有驱动电机、变速器，变速器包括有箱体、主轴1、从动轴2，主轴1的一端与驱动电机连接，在主轴1上间隔设置有二个以上的主动齿轮，在从动轴2上设置有与主动齿轮一一对应的换档齿5，换档齿5外分别套装有从动齿轮，从动齿轮的内圈设置有内齿，在从动轴2上轴向设置有换档杆插孔，换档杆8的一端设置有锥形膨胀头，锥形膨胀头设置在换档杆插孔内，锥形膨胀头作用于换档齿5使换档齿5径向膨胀与从动齿轮的内齿齿合实现从动齿轮与从动轴2的固连，且在换档杆8上设置有换档凹槽9，换档凹槽9上设置有换档定位销10，定位销10位于换档凹槽9内的位置分别控制锥形膨胀头与换档齿5之间的连接实现各档位、空档之间的切换，在从动轴2上还设置有输出齿轮11，输出齿轮11与差速齿轮12啮合传动驱动差速器13向外输出动力。

上述的主动齿轮设置有两个，分别是一档主动齿轮3和二档主动齿轮4，所述的从动齿轮设置有两个，分别是一档从动齿轮6和二档从动齿轮7，一档主动齿轮3与一档从动齿轮6啮合，二档主动齿轮4与二档从动齿轮7啮合。

换档凹槽9设置有三个，分别是一档的凹槽91、空档的凹槽92、二档的凹槽93。

上述的换档齿5包括有若干个沿从动轴2径向均布的咬合齿14，咬合齿14的一端设置在从动轴2之外、另一端伸入从动轴2的换档杆插孔内与锥形膨胀头配合动作。