[实用新型]便调式桥梁伸缩缝装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种桥梁伸缩缝装置，尤其是涉及一种便调式桥梁伸缩缝装置。

背景技术

桥梁伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。而桥梁伸缩缝装置(也称桥梁伸缩装置)是为使车辆平稳通过桥面并满足桥面变形的需要，在伸缩接缝处所设置的装置。伸缩缝装置是桥梁结构中最薄弱的环节，由于伸缩缝装置直接承受车轮反复荷载的冲击作用，即使有很微小的不平整，在汽车荷载作用下就会使该处受到很大的冲击作用，因此也是最容易遭到破坏而需要维修更换。在设计或施工中稍有缺陷和不足，就会导致其早期的损坏，这不仅直接使桥梁通行者感到不舒适，缺乏安全感，有时还会影响到桥梁结构本身的正常使用。造成伸缩缝装置普遍破损的原因，除了交通流量增大，重型车辆增多(冲击作用明显增大)外，设计、施工和养护方面也不容忽视，况且桥面在伸缩缝位置刚度突变，又在快速行驶车辆荷载的反复作用下，其使用寿命受到严重影响。因而，桥梁伸缩缝装置易损问题一直是公路交通的一大难题。综上，由于伸缩缝设置在梁端等薄弱部位，长期暴露在大气中，使用环境恶劣，并且直接承受车辆反复动力荷载及冲击作用，再加上设计、施工和养护方面存在的缺陷，使伸缩缝装置极易破损并随之引起桥面和梁板结构的破坏；同时，伸缩缝的失效又会增大车辆冲击力，恶化行车状况和桥梁受力，形成恶性循环。

多年的桥梁病害检测实践表明，伸缩缝装置安装不平整、标高与两侧路面有差异等是引起伸缩缝病害的早期原因之一，伸缩缝处混凝土承受跳车的超负荷冲击作用，进一步引发型钢断裂及锚固混凝土开裂、破碎、伸缩缝变形、锚固筋脱落等病害，形成恶性循环，同时影响行车通畅及行车舒适，甚至危及桥梁和行车安全。综上，现如今缺少一种结构简单、设计合理、安装方便且安装位置调节简便、安装质量易于保证的便调式桥梁伸缩缝装置，能有效解决现有桥梁伸缩缝装置存在的安装不便、安装不平整、标高与两侧路面有差异等问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种便调式桥梁伸缩缝装置，其结构简单、设计合理、安装方便且安装位置调节简便、使用效果好，能解决现有桥梁伸缩缝装置存在的安装不便、安装不平整、标高与两侧路面有差异等问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种便调式桥梁伸缩缝装置，其特征在于：包括两个均位于所施工伸缩缝内的支承构件和一个连接于两个所述支承构件之间的止水条，所述止水条和两个所述支承构件均沿所施工伸缩缝的长度方向布设，两个所述支承构件的结构相同且二者呈对称布设，两个所述支承构件布设在同一平面上；所施工伸缩缝位于所施工桥梁的两个桥梁连接构造之间，两个所述支承构件分别与两个所述桥梁连接构造固定连接为一体；所述桥梁连接构造为所施工桥梁的主梁或桥台，所述主梁由多个梁段拼接而成，多个所述梁段沿纵桥向由前至后布设，所施工伸缩缝位于前后两个梁段之间或者位于所述桥台与所述主梁的梁端之间；所述支承构件为钢制组件，所述钢制组件包括上型钢、位于上型钢下方的中型钢和多个对上型钢与中型钢之间的间距进行调节的双向调节支撑件，所述上型钢和中型钢的外侧壁之间通过侧钢板进行连接；所述上型钢的内侧壁上开有供止水条安装的凹槽，所述凹槽沿上型钢的长度方向布设，所述止水条安装于两个所述钢制组件的上型钢之间；多个所述双向调节支撑件的结构和尺寸均相同且其均安装在上型钢与中型钢之间，所述上型钢通过多个所述双向调节支撑件支撑于中型钢上方，多个所述双向调节支撑件沿中型钢的长度方向由前至后进行布设；

所述双向调节支撑件为双向调节支撑螺栓，所述双向调节支撑螺栓包括上部节段、位于所述上部节段下方的下部节段、连接于所述上部节段与所述下部节段之间的中部节段和安装在所述上部节段顶部的上部螺帽，所述上部螺帽、所述上部节段、所述中部节段和所述下部节段由上至下呈同轴布设，所述上部节段为外侧壁上设置有外螺纹的上螺杆，所述下部节段为外侧壁上设置有外螺纹的下螺杆，所述上螺杆和下螺杆上的螺纹方向相反；所述上型钢上开有多个分别供多个所述双向调节支撑螺栓安装的第一安装孔，所述第一安装孔为通孔，所述第一安装孔由上部调节孔和位于所述上部调节孔正下方的下部螺纹孔组成，所述下部螺纹孔为供上螺杆安装的第一内螺纹孔，所述下部螺纹孔的孔径小于所述上部调节孔的孔径，所述上部螺帽位于所述上部调节孔内；所述中型钢上部设置有供下螺杆安装的第一螺纹孔。

上述便调式桥梁伸缩缝装置，其特征是：所述止水条为橡胶条。

上述便调式桥梁伸缩缝装置，其特征是：所述上螺杆的直径大于下螺杆的直径。