[实用新型]单动双压压头铆接装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件机械加工技术领域，具体涉及到一种单动双压压头铆接装置。

背景技术

目前的焊接技术，对于薄钢板上标准件的焊接，会产生变形缺陷，和一些隐性缺陷，如虚焊弱焊等。焊接区域的锈蚀，也严重降低零件的使用寿命。

因此需要改变薄钢板上标准件的连接工艺，采用铆接可以避免以上缺陷，但原有的铆接工艺，扭矩较低，不能在轿车车身上使用。

例如常用M8的破坏扭矩仅仅要求5.5Nm，而汽车行业中的要求一般为不小于15Nm，为保证整车的安全有效性，要求破坏扭矩必须超过23Nm。

为此，需要设计出一种新的铆接装置，来克服上述困难。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述存在的不足，提供一种通过铆接技术，替代在薄钢板上的焊接工艺，避免焊接带来的变形缺陷，和虚焊等隐性缺陷，并达到与焊接相当的扭矩要求的单动双压压头铆接装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

单动双压压头铆接装置，包括有冲压铆接装置，和与之相配合的冲压模具，其特征在于：所述的冲压铆接装置包括有压头和底座；其中所述的压头为圆柱状，分为内外两层，其中间为圆柱状的锥形压头，即压头末端带有尖端向下的圆锥台；其外圈为环状的平压头，即压头的末端为水平面；所述的锥形压头和平压头之间可相对移动，且锥形压头伸出平压头之外，冲压时先于平压头与零件接触。

在上述方案中，所述的冲压模具安装在底座之上，正对压头的位置，冲压模具为中间带有圆台突起的板状结构，圆台突起的中间开有圆孔。

在上述方案中，所述的圆孔的孔径大于待冲压的螺母件直径，并小于锥形压头的最大直径。

本实用新型的原理在于：单动双压压头具有单动锥形压头和平头压头的功能，仅仅一次铆接就能代替前面两序的工作内容。这种压头可在一次下压过程中实现两序的动作，内层带锥台的轴先下压，在位移达到一定距离后将螺母胀开到要求值，然后外圈的轴套开始下行，将胀开的螺母挤压向钢板,这样铆接后的螺母，不仅扭矩完全达标，而且外观平整，与钢板平齐,至此完美实现了高转动扭矩铆接工艺，并通过了批量的验证。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型通过铆接技术，替代在薄钢板上的焊接工艺，避免焊接带来的变形缺陷，和虚焊等隐性缺陷，并达到与焊接相当的扭矩要求。

附图说明

图1为本实用新型实施例的整体结构图；

图2为本实用新型实施例的压头结构图；

图3为本实用新型实施例的冲压模具结构图；

图中：1锥形压头、2平压头、3圆孔、4压头、5底座。

具体实施方式

下面结合具体实施方式，对本实用新型作进一步的说明：

如图1图2图3所示的单动双压压头铆接装置，包括有冲压铆接装置，和与之相配合的冲压模具，所述的冲压铆接装置包括有压头4和底座5；其中所述的压头4为圆柱状，分为内外两层，其中间为圆柱状的锥形压头1，即压头末端带有尖端向下的圆锥台；其外圈为环状的平压头2，即压头的末端为水平面；所述的锥形压头1和平压头2之间可相对移动，且锥形压头1伸出平压头2之外，冲压时先于平压头2与零件接触。

在本实施例中，所述的冲压模具安装在底座5之上，正对压头4的位置，冲压模具为中间带有圆台突起的板状结构，圆台突起的中间开有圆孔3；所述的圆孔3的孔径大于待冲压的螺母件直径，并小于锥形压头1的最大直径。

本实用新型实施例具有单动锥形压头和平头压头的功能，仅仅一次铆接就能代替前面两序的工作内容。这种压头可在一次下压过程中实现两序的动作，内层带锥台的轴先下压，在位移达到一定距离后将螺母胀开到要求值，然后外圈的轴套开始下行，将胀开的螺母挤压向钢板,这样铆接后的螺母，不仅扭矩完全达标，而且外观平整，与钢板平齐,至此完美实现了高转动扭矩铆接工艺，并通过了批量的验证。

以上说明仅为本实用新型的应用实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型申请专利范围所作的等效变化，仍属本实用新型的保护范围。