[实用新型]一种车门扳手的组装治具有效
| 申请号: | 201420486812.7 | 申请日: | 2014-08-27 |
| 公开(公告)号: | CN204148850U | 公开(公告)日: | 2015-02-11 |
| 发明(设计)人: | 李叔明 | 申请(专利权)人: | 东莞广泽汽车饰件有限公司 |
| 主分类号: | B23P21/00 | 分类号: | B23P21/00 |
| 代理公司: | 东莞市华南专利商标事务所有限公司 44215 | 代理人: | 梁年顺 |
| 地址: | 523950 广东省东莞市厚*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 车门 扳手 组装 | ||
1.一种车门扳手的组装治具,包括安装基板(1),其特征在于:还包括设置于所述安装基板(1)的治具基座(2)、设置于该治具基座(2)的后侧的压紧机构(3)及设置于治具基座(2)的右侧的推入机构(4),所述治具基座(2)开设有用于安置车门扳手的容置腔(21),所述压紧机构(3)包括安装座(31)、可转动地设置于该安装座(31)的压紧件(32)及用于驱动该压紧件(32)的压紧驱动装置(33),所述推入机构(4)包括推入杆(41)及用于驱动该推入杆(41)的推入驱动装置(42)。
2.根据权利要求1所述的一种车门扳手的组装治具,其特征在于:所述压紧件(32)设有安装部(321)、与该安装部(321)连接的弧形压入部(322)及与安装部(321)连接并位于弧形压入部(322)下侧的压紧限位部(323),所述安装部(321)设有安装孔(328),所述安装基板(1)设置有压紧限位螺钉(5),该压紧限位螺钉(5)位于所述压紧限位部(323)的下侧。
3.根据权利要求2所述的一种车门扳手的组装治具,其特征在于:所述弧形压入部(322)的前端左侧还设有推入限位部(324),该推入限位部(324)开设有限位孔(325),该限位孔(325)内装设有推入限位螺钉(326)。
4.根据权利要求2所述的一种车门扳手的组装治具,其特征在于:所述压紧驱动装置(33)包括电机(331)及与该电机(331)驱动连接的转轴(332),所述压紧件(32)通过安装孔(328)装设于该转轴(332)。
5.根据权利要求2所述的一种车门扳手的组装治具,其特征在于:所述压紧驱动装置(33)包括压紧手柄(333)及与该压紧手柄(333)连接的连接轴(334),所述压紧件(32)通过安装孔(328)装设于该连接轴(334)。
6.根据权利要求5所述的一种车门扳手的组装治具,其特征在于:还包括压紧复位弹簧(6),所述压紧件(32)设有弹簧连接部(329),该压紧复位弹簧(6)的一端与所述安装基板(1)连接,压紧复位弹簧(6)的另一端与所述弹簧连接部(329)连接。
7.根据权利要求1所述的一种车门扳手的组装治具,其特征在于:还包括设置于所述安装基板(1)的导向块(7),该导向块(7)开设有导向孔,所述推入杆(41)活动穿设于该导向孔。
8.根据权利要求1所述的一种车门扳手的组装治具,其特征在于:所述推入驱动装置(42)包括气缸(421),所述推入杆(41)与该气缸(421)的活塞杆连接。
9.根据权利要求1所述的一种车门扳手的组装治具,其特征在于:所述推入驱动装置(42)包括安装柱(422)、推入手柄(423)及连接块(424),所述安装柱(422)设置于所述安装基板(1),所述推入手柄(423)的一端可转动地设置于所述安装柱(422)顶端面,所述连接块(424)的一端与推入手柄(423)铰接,该连接块(424)的另一端与所述推入杆(41)的右端部铰接。
10. 根据权利要求9所述的一种车门扳手的组装治具,其特征在于:还包括推入复位弹簧(8),该推入复位弹簧(8)的一端与所述安装基板(1)连接,推入复位弹簧(8)的另一端与所述推入手柄(423)连接。
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