[实用新型]一种改进的汽车轮毂

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车轮毂，尤其涉及一种改进的汽车轮毂。

背景技术

汽车轮毂是汽车零部件的一个重要组成部分，合金材质轮毂正好可以弥补这样的问题，较轻的重量，惯性阻力小，制作精度高，在高速转动时的变形小，惯性阻力小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少了油耗。合金材质的导热性能又是钢的三倍左右，散热性好，对于车辆的制动系，轮胎和制动系统的热衰减都能起到一定的作用。市场上的原厂车的合金轮毂都以铝合金为主，当然很多改装轮毂为了达到一定的特殊要求以及视觉的提升会选择铬、钛等元素作为基本材料。不过，跟钢材质轮毂比起来，合金轮毂的价格要贵出不少，所以往往在很多中低端级别的原厂车中，钢质轮毂会出现在低配车型上，而合金轮毂则是高配车型的标配。在汽车行驶过程中，容易产生位移，使得内轴承与外轴承在轮毂轴孔内不稳固，从而影响汽车的安全性能。因此，应该提供一种新的技术方案解决上述问题。

发明内容

本实用新型的目的是：提供一种改进的汽车轮毂。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种改进的汽车轮毂，包括轮毂本体，轮毂本体从前到后包括依次向外扩大且一体成型的第一台阶、第二台阶和第三台阶，第一台阶和第二台阶的外表面上设有竖立凹面，竖立凹面内对称的设置有卡体，第一台阶和第二台阶的内端面的台阶上均匀的设有螺丝孔，第三台阶的外面表两侧边缘均设有向外凸起的凸缘，凸缘内侧设有密封圈。

第三台阶中心带有轮轴孔，第三台阶的边缘沿着外轮廓线开有若干法兰孔。

第三台阶上靠近凸缘处均匀散布有固定台阶，固定台阶呈半圆形，远离凸缘的固定台阶端与第三台阶固定连接，靠近凸缘的固定台阶端与第三台阶之间设有一定距离。

由于上述技术方案的应用，本实用新型与现有技术相比具有如下优点：第一台阶和第二台阶内设有螺丝孔，使得轮毂能进行紧密的固结，同时第一台阶和第二台阶上的凹面和卡体能进行精确的卡位；第三台阶上设有凸缘，能固定住轮胎，且密封圈能保证轮胎和轮毂之间的密封性；第三台阶上设有固定台阶，能保证轮胎和轮毂之间不易松脱。

附图说明

附图1为本实用新型实施例一结构示意图。

附图2为本实用新型实施例一的仰视图。

以上附图中：1、第一台阶，2、第二台阶，3、第三台阶，4、卡体，5、螺丝孔，6、凸缘，7、密封圈，8、轮轴孔，9、法兰孔，10、固定台阶，11、竖立凹面。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述。

实施例一：

如图1和图2所示，本实用新型一种改进的汽车轮毂，包括轮毂本体，轮毂本体从前到后包括依次向外扩大且一体成型的第一台阶1、第二台阶2和第三台阶3，第一台阶1和第二台阶2的外表面上设有竖立凹面11，竖立凹面11内对称的设置有卡体4，第一台阶1和第二台阶2的内端面的台阶上均匀的设有螺丝孔5，第三台阶3的外面表两侧边缘均设有向外凸起的凸缘6，凸缘6内侧设有密封圈7，第三台阶3中心带有轮轴孔8，第三台阶3的边缘沿着外轮廓线开有若干法兰孔9，第三台阶3上靠近凸缘6处均匀散布有固定台阶10，固定台阶10呈半圆形，远离凸缘6的固定台阶端与第三台阶3固定连接，靠近凸缘6的固定台阶端与第三台阶3之间设有一定距离。第一台阶1和第二台阶2内设有螺丝孔5，使得轮毂能进行紧密的固结，同时第一台阶1和第二台阶2上的凹面11和卡体4能进行精确的卡位；第三台阶3上设有凸缘6，能固定住轮胎，且密封圈7能保证轮胎和轮毂之间的密封性；第三台阶3上设有固定台阶10，能保证轮胎和轮毂之间不易松脱。。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。