[实用新型]一种转向器壳体压装夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种转向器壳体压装夹具。 

背景技术

如图1 所示的一种转向器壳体，由第一壳体A、第二壳体B 和连接轴C组成，第二壳体B上设置有轴线相互垂直的第一安装孔D、第二安装孔E和第三安装装孔F。目前在加工此转向器壳体上的第三安装孔F时，所采用的压装夹具采用的三步手动操作：第一把第二安装孔E固定在定位销上后，再手通过旋转手柄旋动螺杆顶段顶紧第一壳体A端内孔后，再通过旋动另一个手柄使另一个螺杆上的压块压紧第二壳体B上表面。采用此种手动操作需要的时间多，其螺纹结构会因长期磨损间隙加大而导致其螺杆、压块松动而锁紧力不足状态，压装效率低，劳动强度大，容易工作疲累，严重影响生产质量和生产效率等问题。 

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能实现快速夹紧、锁紧强度足够、生产效率高、劳动强度低的转向器壳体压装夹具。 

为实现上述目的，本实用新型提供了一种转向器壳体压装夹具，包括一种转向器壳体压装夹具，包括基座、基座上的第一定位销、支撑顶杆、支撑顶杆前端上的第二定位销、压块，所述的基座上固定有倒L型的支撑架、第一支撑板、第二支撑板；所述的第二支撑板外侧上固定有第一气缸装置；所述的第一气缸装置上的第一活塞杆穿过第二支撑板上的第一通孔后与支撑顶杆固定连接；所述的支撑顶杆与第一支撑板上的第二通孔配合；所述的支撑架上端面固定有第二气缸装置；所述的第二气缸装置上的第二活塞杆穿过支撑架上的第三通孔后与压块固定连接。 

作为本实用新型的进一步改进，所述的基座上还固定有限位杆；通过限位杆限制连接轴C位置可以快速使第一壳体A内孔与第二定位销方向一致。 

本实用新型的有益效果是：本实用新型种能实现转向器壳体在加工第三安装孔F时的快速夹紧，生产效率高、劳动强度低。 

附图说明

图1是本实用新型一一种转向器壳体零件的结构示意图。 

图2是本实用新型一一种转向器壳体压装夹具（含转向器壳体）具体实施方式的使用状态图。 

图3是本实用新型一一种转向器壳体压装夹具（不含转向器壳体）具体实施方式的使用状态图。 

图4是本实用新型一一种转向器壳体压装夹具具体实施方式的基座结构示意图。 

图5是本实用新型一一种转向器壳体压装夹具具体实施方式的第一气缸装置结构示意图。 

图6是本实用新型一一种转向器壳体压装夹具具体实施方式的第二气缸装置结构示意图。 

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明： 

如图1至图6所示，一种转向器壳体压装夹具，包括基座1、基座1上的第一定位销6、支撑顶杆10、支撑顶杆10前端上的第二定位销11、压块12，所述的基座1上固定有倒L型的支撑架2、第一支撑板3、第二支撑板4；所述的第二支撑板4外侧上固定有第一气缸装置7；所述的第一气缸装置7上的第一活塞杆9穿过第二支撑板4上的第一通孔4a后与支撑顶杆10固定连接；所述的支撑顶杆10与第一支撑板3上的第二通孔3a配合；所述的支撑架2上端面固定有第二气缸装置8；所述的第二气缸装置8上的第二活塞杆13穿过支撑架2上的第三通孔2a后与压块12固定连接；所述的基座1上还固定有限位杆5。

在使用时，把转向器壳体上的第二安装孔E固定在第一定位销6定位上，然后通过限位杆5快速使第一壳体A内孔与第二定位销11方向与一致，通过启动第一气缸装置7通过第一活塞杆9使第二定位销与第一壳体A内孔配合并顶紧；再开启第二气缸装置8通过第二活塞杆13使压块12压紧转向器壳体，从而实现对转向器壳体快速加紧，然后在机床上加工第三安装孔F。 

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。