[实用新型]一种前消声器总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车消声设备领域，尤其是涉及一种前消声器总成。

背景技术

在现有的技术中汽车消音器中通过隔板和端盖来固定消音材料，但是圆形的隔板和端盖固定在柱形的管内很不方便，焊接时容易将位置焊接偏移，造成隔音效果降低，隔音材料，不能很好的发挥它的作用。现有的消声器中隔板和端盖的安装存在加工困难，调整费时费力，工作效率低的技术问题。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、内部隔板、端盖安装方便、生产效率高的汽车前消音器总成。

本实用新型的技术方案是：

一种前消声器总成，包括壳体、前端盖、第一隔板、第二隔板、后端盖、芯体一、芯体二和吸音材料；

所述壳体内部由左至右依次设置有前端盖、第一隔板、第二隔板、后端盖；

所述壳体端口设置有翻边，内壁设置有滑槽；

所述前端盖与所述后端盖上设置有卡圈，所述卡圈与所述壳体上的翻边相固定；

所述第一隔板、第二隔板顶部设置有卡槽，所述卡槽与所述壳体上的滑槽相固定，所述第一隔板、第二隔板上开有消音孔；

所述芯体一依次穿过所述前端盖、第一隔板的中心并与其焊接，所述芯体二依次穿过所述后端盖、第二隔板的中心并与其焊接；

所述芯体一与所述壳体之间的空隙为第一空腔，所述芯体二与所述壳体之间的空隙为第二空腔，所述第一隔板与所述第二隔板之间的空隙为第三空腔；所述第一空腔、第二空腔内设置有吸音材料。

进一步，所述前端盖、后端盖的材质为SUH409型耐热钢板，消音器与发动机相连，其内部排出的气体高温高压，此种材料适合于此环境，延长装置寿命。

进一步，所述吸音材料为玻璃纤维，此材质兼有耐热性、柔韧性适合在高温环境中吸收噪声能量，减少噪声排放。

本实用新型具有的优点和积极效果是：由于采用上述技术方案，由于隔板上卡槽、前、后端盖和壳体内壁上的滑槽设计，使得整体安装方便，提高生产效率。

附图说明

图1是本实用新型的剖视结构示意图；

图2是图1中A-A截面结构示意图；

图3是图1中B部局部放大结构示意图。

图中：

1、壳体                2、前端盖              3、第一隔板

4、第二隔板            5、后端盖              6、芯体一

7、芯体二              8、翻边                9、滑槽

10、卡圈               11、卡槽               12、消音孔

13、吸音材料           14、第一空腔           15、第二空腔

16、第三空腔

具体实施方式

如图1至图3所示，本实用新型包括壳体1、前端盖2、第一隔板3、第二隔板4、后端盖5、芯体一6、芯体二7和吸音材料13；

所述壳体1内部由左至右依次设置有前端盖2、第一隔板3、第二隔板4、后端盖5；

所述壳体1端口设置有翻边8，内壁设置有滑槽9；

所述前端盖2与所述后端盖5上设置有卡圈10，所述卡圈10与所述壳体1上的翻边8相固定，所述前端盖2、后端盖5的材质为SUH409型耐热钢板；

所述第一隔板3、第二隔板4顶部设置有卡槽11，所述卡槽11与所述壳体1上的滑槽9相固定，所述第一隔板3、第二隔板4上开有消音孔12；

所述芯体一6依次穿过所述前端盖2、第一隔板3的中心并与其焊接，所述芯体二7依次穿过所述后端盖5、第二隔板4的中心并与其焊接；

所述芯体一6与所述壳体1之间的空隙为第一空腔14，所述芯体二7与所述壳体1之间的空隙为第二空腔15，所述第一隔板3与所述第二隔板4之间的空隙为第三空腔16；所述第一空腔14、第二空腔15内设置有吸音材料13，其材质为玻璃纤维。

本实例的工作过程：壳体1优选为圆柱形，因为可以在最少周长的条件下获得最大的面积，提高消音效果，首先将第一隔板3、第二隔板4通过其上的卡槽11沿壳体1内部的滑槽9滑进壳体1中，使其位置相对固定然后进行焊接，然后再将前端盖2、后端盖5通过其上的卡圈10与壳体1上的翻边8固定连接，在第一空腔14、第二空腔15内填有吸音材料13，提高消声效果。

以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。