[实用新型]一种海底开沟装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种深海开沟装置，特别应用于深海自动开沟方便铺设海底管道的海底开沟装置。

背景技术

目前的海底开沟装置是采用犁沟的方式进行，简单的讲，目前深海开沟器是利用海上交通工具通过缆绳悬挂一个机架，机架上设置有犁刀，在使用时，将机架沉入到海底，然后海上交通工具给机架提供一个牵引力，从而使机架前进，犁刀就可在海底进行开沟动作。该结构存在一下不足：1.由于采用的是犁刀，因此，受到犁刀的尺寸影响，开沟的深度和宽度都不能够太大；2.犁刀是直接与海底泥土沙石接触，受其磨损，犁刀易损坏，需要经常更换。3.该犁刀在开沟时将沟范围内的泥石翻到沟两侧，这样但是由于整个开沟装置在行走，因此，容易产生水流，这样沟两侧的泥土会对已经开好沟进行掩埋，造成开沟失败，影响后续的埋管埋线。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种深海开沟装置，该开沟装置利用水流的旋转冲击力对海底泥石进行开沟，挖出的泥石与海水混合，需要一段时间才能沉降，从而有充足的时间进行埋管埋线，该开沟装置不直接与海底泥石接触，使用寿命长，开沟效率高。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种海底开沟装置，包括机架，固定于机架上的两个接结构相同的开沟机构，所述开沟机构包括外壳、液压马达、叶轮和马达壳，该外壳为筒状，该外壳一端为进水端，另一端为出水端，进水端设置有进水口，出水端设置有出水口，该出水口的尺寸小于进水口的尺寸，所述马达壳固定于外壳的内腔，该马达壳与外壳之间的空间构成了水流通道，所述液压马达固定于马达壳内，所述叶轮安装于液压马达的输出轴上，该叶轮的叶片处于外壳内腔，该叶轮的旋转中心线与外壳的中轴线同轴，所述外壳在进水端设置有悬挂结构，两个开沟机构的出水口的轴线相交且出水的水流旋向相反。

作为一种优选的方案，所述外壳包括进水段、连接段、扩径段、缩径段和出水段，该进水段为喇叭状，所述连接段为柱筒状，该连接段将进水段的小径端、扩径段的小径端连接，所述扩径段的大径端与缩径段的大径端连接，所述出水段与缩径段的小径段连接。

作为一种优选的方案，所述马达壳包括进水导流罩、出水导流罩和固定壳体，所述液压马达固定于固定壳体内，所述叶轮固定于液压马达的输出轴上，所述进水导流罩固定于叶轮的轮毂上，该进水导流罩设置有进水导流斜面，所述出水导流罩固定于壳体远离进水导流罩的一端，该出水导流罩设置有出水导流斜面。

作为一种优选的方案，所述出水导流斜面的倾斜角度与外壳的缩径段的倾斜角度相同。

作为一种优选的方案，所述固定壳体上设置有若干个螺旋导流叶片，该螺旋导流叶片同时作为固定壳体的支撑件。

作为一种优选的方案，所述悬挂结构包括焊接于进水段上的若干个挂耳。

作为一种优选的方案，所述进水导流罩和出水导流罩均为圆锥状，该进水导流罩、出水导流罩的锥顶均为弧面状。

作为一种优选的方案，所述外壳上位于扩径段上设置有至少两根支撑杆。

采用了上述技术方案后，本实用新型的效果是：由于该海底开沟装置，包括机架和固定于机架上的两个开沟机构，该开沟机构包括外壳、液压马达、叶轮和马达壳，该外壳为筒状，该外壳一端为进水端，另一端为出水端，进水端设置有进水口，出水端设置有出水口，该出水口的尺寸小于进水口的尺寸，所述马达壳固定于外壳的内腔，该马达壳与外壳之间的空间构成了水流通道，所述液压马达固定于马达壳内，所述叶轮安装于液压马达的输出轴上，该叶轮的叶片处于外壳内腔，该叶轮的旋转中心线与外壳的中轴线同轴，所述外壳在进水端设置有悬挂结构，因此，使用时，整个海底开沟装置沉入海底，海上交通工具利用缆绳悬挂这外壳的悬挂结构，使外壳的进水端高于出水端，这样，海上交通工具提供牵引力，同时，每个开沟机构的叶轮高速旋转使海水从进水口进入，并从出水高速流出，而进水口尺寸大于出水口尺寸，那么出水口的流速大于进水口流速，从而产生比较大的水流旋转冲击力，且该冲击力对准海底泥石，而两个开沟机构的出水口的出水流向相反，那么就可以抵消左右方向的力，使整个开沟装置直线行走，这样，该旋转的水流将泥石扬起，从而在海底形成一条深沟，而该外壳不但受到了牵引力而且受到了水流的反冲力，从而方便整个开沟装置前进，扬起的泥石与海水混合后，需要一段沉降时间，在这段时间内可铺设管线，也可同时将铺线设置安装于机架上同时铺线。该开沟装置不用与海底泥石直接接触，避免磨损，提高使用寿命，利用旋转的水流冲击力开沟，避免挖出的泥石复位掩埋，从而提高开沟效率和开沟质量。