[实用新型]一种护轮板检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆检测装置，尤其涉及一种用于车辆护轮板的检测装置。

背景技术

在汽车行驶的过程中，道路状况是千变万化的，如不平整路面的石块，泥泞道路的泥土，积雪积水路面的雪和水等。当车辆在一定速度下驶过这些路面时都会随着车轮扬起异物，此时就会对附近的其它车辆或者行人造成潜在的危险，车轮运转产生溅污及飞石对行人及其他车辆的造成伤害事件屡屡发生，同时又要防止因车轮带起的石块对自身车辆造成的损害和溅出的泥土等造成脏污，所以必须安装汽车护轮板。汽车护轮板既保护了自身车辆的安全，也是保护其他道路使用者安全的重要部件。

我国于1994年发布了关于汽车护轮板的标准，并在2011年由国家标准GB7063-2011《汽车护轮板》代替旧标准执行，并于2012年1月1日起对新生产车型实施。标准规定了汽车护轮板的技术条件，适用于M1类汽车。M1类车辆是指至少有4个车轮，或有3个车轮，且厂定最大总质量超过1t，除驾驶员座位外，乘客座位不超过8个的载客车辆。

按照上述标准，护轮板的各个技术指标包括需要检测乘用车轮胎静力半径R,轮胎中心到护轮板距离C，护轮板前后缘角度，护轮板内部深度P等。传统的护轮板检测方法需要使用的试验检测设备较多，例如要用到数字式角度仪、红外投射仪、铅直测定器、水平尺、三维坐标测量臂等多种仪器，且完成整个测试操作过程费时费力。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供了一种提高M1类汽车护轮板检测效率的护轮板检测装置。

本实用新型提供了一种护轮板检测装置，包括一基座；一支撑轨道，竖直固定在所述基座上；一滑动座，安装在所述支撑轨道上，沿所述支撑轨道方向上下移动，且能够固定在所述支撑轨道上任一高度位置；一支撑臂，沿水平方向固定安装在所述滑动座上，所述支撑臂在远离所述滑动座的一端具有设备接口，所述设备接口配合一个或多个测量装置。

根据本实用新型的一个实施例，所述支撑臂具有在水平方向上的伸缩调节机构。

根据本实用新型的一个实施例，所述伸缩调节机构为带有锁紧装置的套筒结构。

根据本实用新型的一个实施例，所述伸缩调节机构的最大伸缩行程为300mm。

根据本实用新型的一个实施例，所述测量装置为罗盘、对中装置、旋转测量尺装置或游标卡尺装置。

根据本实用新型的一个实施例，所述对中装置包括一水平设置的对中针。检测过程的初始重要步骤就是将圆柱形的对中针与车轮中心进行对中。

根据本实用新型的一个实施例，所述基座底部安装4个万向轮。

根据本实用新型的一个实施例，所述万向轮带锁定机构。

根据本实用新型的一个实施例，所述支撑轨道为双滑轨机构。

根据本实用新型的一个实施例，所述双滑轨机构的滑轨行程为1000mm。

本实用新型提供的护轮板检测装置，只需装配支撑臂前端的测量装置，对不同的检测数据，更换或组合测量装置进行测量，即可获得所有M1类车型护轮板的试验检测数据，其结构简单，操作方便，可有效提高检测效率。

附图说明

图1是本实用新型一种护轮板检测装置的结构示意图。

图2是本实用新型一种护轮板检测装置的带有对中机构的结构示意图。

图3是本实用新型一种护轮板检测装置的带有旋转测量尺装置的结构示意图。

图4是本实用新型一种护轮板检测装置的带有游标卡尺装置的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对具体实施方式做出详细说明。

如图1所示本实用新型一种护轮板检测装置的结构示意图。护轮板检测装置包括一基座11、一支撑轨道12、一滑动座13以及一支撑臂14。支撑轨道12固定安装在基座11上，且垂直于基座11表面。滑动座13安装在支撑轨道12上。滑动座13可以沿支撑轨道12的轨道方向做上下移动，且能够由一手动锁止机构16固定在支撑轨道12的任一高度位置。支撑臂14水平设置，固定安装在滑动座13上。支撑臂14在远离滑动座13的一端具有设备接口，该设备接口用于配合一个或多个车辆护轮板的测量装置。

根据本实用新型的一个优选，支撑臂14具有在水平方向上的伸缩调节机构15，该伸缩调节机构15可以是带有锁紧装置的套筒结构，可沿水平方向伸缩并由锁紧装置固定。该伸缩调节机构15的最大伸缩行程为300mm。伸缩调节机构15的作用是可以让装在支撑臂14前端的检测装置更好地贴合车辆护轮板，获得较准确的检测数据。