[实用新型]一种汽车吊耳结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车排气系统技术领域，更具体地说，是涉及一种汽车吊耳结构。

背景技术

在汽车上，吊耳结构作为排气系统的承重和隔振部件，起悬挂排气系统和将外界冲击力作用到排气系统的激励与车身隔离的作用。随着车身轻量化设计以及四缸发动机的普遍采用，由排气系统激励引起的车内振动问题在新开发车型中较为常见，因此需要开发出合理动静刚度且具有足够强度和寿命的吊耳。而现有技术中的吊耳结构，在保证强度的同时，往往不能兼顾对冲击力的吸收。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术中的不足，提供一种结构简单，在确保吊耳结构本身强度基础上，能够有效衰减外界冲击力作用在排气系统振动上，提高车内舒适程度，还能有效解决现有技术中的吊耳结构不能满足极限工况下的载荷，避免发生吊钩窜动或吊耳开裂问题的汽车吊耳结构。

要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型为一种汽车吊耳结构，所述的吊耳结构包括橡胶材料制成的吊耳本体，吊耳本体上部包括本体左延伸部和本体右延伸部，吊耳本体内设置吊耳骨架，吊耳骨架设置为从本体左延伸部延伸到吊耳本体内，再延伸到本体右延伸部的结构，本体左延伸部和本体右延伸部上分别设置一个安装孔，吊耳本体上设置H形的通孔，通孔上方设置连接孔，所述的吊耳结构通过安装孔与车身连接，排气系统的吊钩钩挂在吊耳结构的连接孔内。

所述的吊耳结构的通孔内包括凸出的上限位块和凸出的下限位块，上限位块和下限位块之间存在间隙，连接孔设置在上限位块上。

所述的吊耳骨架从本体左延伸部延伸到吊耳本体内的部分，设置为从吊耳本体的下限位块下方位置穿过的结构，连接孔为圆孔结构，上限位块的上限位块左侧部位和上限位块右侧部位均设置为呈向外凸出的弧形结构，通孔的两侧各设置一个呈倒L形的长条通孔。

所述的本体左延伸部的端头部设置向上弯折的定位脚，吊耳骨架延伸到本体左延伸部内的一端设置为延伸到定位脚内的结构，所述的本体左延伸部和本体右延伸部分别设置为与吊耳本体左侧面和吊耳本体右侧面呈垂直布置的结构，所述的吊耳骨架为金属冲压件。

采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：

本实用新型所述的汽车吊耳结构，既能够通过吊耳结构实现承担排气系统重量的作用，在机动车行驶过程中发生颠簸时，吊耳结构有能起到吸收冲击力，能够衰减排气系统振动，减缓冲击力对排气系统造成损坏的保护作用，提高车内舒适程度；本实用新型所述的汽车吊耳结构，由于吊耳本体内设置吊耳骨架，还能够提高吊耳结构本身的强度，避免吊耳结构在极限受力工况下发生吊钩窜动或吊耳结构开裂的问题，从而提高了整个吊耳结构的可靠性。

附图说明

下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：

图1为本实用新型所述的汽车吊耳结构的俯视结构示意图；

图2为图1所述的汽车吊耳结构的A-A面的剖视结构示意图；

附图中标记分别为：1、吊耳本体；2、本体左延伸部；3、本体右延伸部；4、吊耳骨架；5、安装孔；6、通孔；7、连接孔；8、上限位块；9、下限位块；10、上限位块左侧部位；11、上限位块右侧部位；12、长条通孔；13、定位脚；14、吊耳本体左侧面；15、吊耳本体右侧面。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：

如附图1、附图2所示，本实用新型为一种汽车吊耳结构，所述的吊耳结构包括橡胶材料制成的吊耳本体1，吊耳本体1上部包括本体左延伸部2和本体右延伸部3，吊耳本体1内设置吊耳骨架4，吊耳骨架4设置为从本体左延伸部2延伸到吊耳本体1内，再延伸到本体右延伸部3的结构，本体左延伸部2和本体右延伸部3上分别设置一个安装孔5，吊耳本体1上设置H形的通孔6，通孔6上方设置连接孔7，所述的吊耳结构通过安装孔5与车身连接，排气系统的吊钩钩挂在吊耳结构的连接孔7内。这样的结构，能够通过吊耳结构实现承担排气系统重量的作用，在机动车行驶过程中发生颠簸时，吊耳结构有能起到吸收冲击力，能够衰减排气系统振动，减缓冲击力对排气系统造成损坏，起到保护作用，提高车内舒适程度，上述结构的设置，由于吊耳本体1内设置吊耳骨架4，还能够提高吊耳结构本身的强度，避免吊耳结构在极限受力工况下发生吊钩窜动或吊耳结构开裂的问题，从而提高了整个吊耳结构的可靠性。