[实用新型]一种排气系统吊耳组件

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车排气系统技术领域，更具体地说，是涉及一种排气系统悬置用排气系统吊耳组件。

背景技术

在机动车领域，由于机动车在行驶过程中始终处于颠簸装填，这导致排气系统的吊耳结构始终处于受力状态，因此，其性能好坏直接影响排气系统的工作状态。中国实用新型专利“排气管吊耳”(专利号：201320164110.2)公开了一种排气管吊耳。该吊耳结构有连接支架和橡胶垫，连接支架通过两端的安装孔与车身连接，橡胶垫上设有连接孔，连接孔与排气管连接。但是这种结构的吊耳，橡胶垫与支架之间的结合强度不够，易发生脱落，导致连接失效，支架采取薄板冲压加工，整体刚度不足，而采用厚板又不够经济，造成成本的浪费。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术中的不足，提供一种结构简单，能够提高橡胶吊耳与连接之间的结合强度，避免橡胶吊耳与连接支架在使用过程中发生脱落，提高吊耳组件刚度和耐腐蚀性能的排气系统吊耳组件。

要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型为一种排气系统吊耳组件，所述的吊耳组件包括连接支架，橡胶吊耳，所述的连接支架上设置多个通孔，每个通孔的边沿分别设置多个沉孔，所述的橡胶吊耳上设置穿透橡胶吊耳的连接孔，橡胶吊耳包括本体部和卡装部，所述的卡装部设置为T字形结构，排气系统的吊钩钩挂在连接孔内，所述的橡胶吊耳嵌装在通孔内时，橡胶吊耳的本体部和卡装部的卡装面设置为分别与连接支架的两侧贴合在一起的结构。

所述的橡胶吊耳的卡装面内侧设置多个凸柱，所述的多个凸柱设置为与沉孔的位置和尺寸一一对应的结构，所述的橡胶吊耳卡装在通孔内时，每个凸柱设置为分别嵌装在一个沉孔内的结构。

所述的连接支架设置为长方体状结构，连接支架两端分别设置一个凸起的安装凸台，每个安装凸台上各设置一个安装孔，两个安装孔与车身连接，所述的连接支架的外圈设置一圈凸起的支架边沿加强筋。

所述的本体部和卡装部及卡装面之间设置为呈工字形的结构，橡胶吊耳通过卡装部卡装在通孔内，本体部和卡装面分别设置为与连接支架两面贴合在一起的结构，连接支架表面设置达克罗涂层。

所述的连接支架上的两个通孔位于连接支架中部位置，两个通孔之间设置为存在间隙的结构，两个通孔之间的连接支架上设置十字形的中部加强筋，多个沉孔设置为按间隙布置通孔边沿位置的结构。

采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：

本实用新型所述的排气系统吊耳组件，通过在连接支架上的通孔边沿位置设置沉孔，这样，当橡胶吊耳嵌装在通孔内时，橡胶吊耳的卡装面与连接支架表面结合，并且在卡装部本身的压力作用下，卡装面的橡胶会延伸到沉孔内，从而增加橡胶吊耳与连接支架之间的粗糙度和摩擦力，明显提高了橡胶吊耳与连接支架之间的结合强度，确保橡胶吊耳与连接支架在使用过程中不会发生脱落，提高了排气系统吊耳组件的整体可靠性和安全性，降低了安全隐患。与此同时，在连接支架上设置安装凸台，安装凸台上设置安装孔，这样的结构，只需要安装凸台部位增加厚度，而连接支架本身厚度不变，就能提高安装孔与车身连接的可靠性，而只需要保证安装凸台的平面度，即可保证安装孔与车身之间的装配精度，降低了支架成型的工艺难度，同时也节约连接支架的成本。

附图说明

下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：

图1为本实用新型的排气系统吊耳组件的结构示意图；

图2为本实用新型的排气系统吊耳组件未嵌装橡胶吊耳时的结构示意图；

图3为本实用新型的排气系统吊耳组件的实施例1的剖视结构示意图；

图4为本实用新型的排气系统吊耳组件的实施例2的局部剖视结构示意图；

附图中标记分别为：1、连接支架；2、橡胶吊耳；3、通孔；4、沉孔；5、本体部；6、卡装部；7、卡装面；8、凸柱；9、连接孔；10、安装孔；11、安装凸台；12、支架边沿加强筋；13、中部加强筋。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：