[实用新型]前立管与前盘直接连接的摩托车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车技术领域，尤其是一种前立管与前盘直接连接的摩托车。

背景技术

随着科技进步和人们生活水平的提高，用机动车替代人力车已成大趋势，尤其用摩托车作代步工具和小批量货物运输，我国城乡十分普遍，方便了人们出行。但现有的摩托车不管是两轮还是三轮，其前立管与前盘都不是直接连接，而是通过钢管或钢板斜向20－28度间接连接。前立管（方向杆套管）与前盘间有一定距离，同时减振杆直接固定在前叉上。前减震杆较长，生产耗材多，且生产效率低，还有现有摩托车车把与方向杆固定连接，高低前后不能调节，整个车体前部偏高。

实用新型内容

实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种方向杆高低可调，前减震较短，车体前部较低，前立管与前盘直接连接的摩托车。本实用新型的目的通过下述技术方案来实现：本实用新型包括发动机或电动机、传动系统、行走系统、转向与制动系统、电气仪表设备，所说的行走系统包括底盘、前叉、前减振器、后减振器、车轮，其特征在于：前立管的上连接板两前角设计成U形槽，其与减振器杆上端环通过栓销铰接，减振器杆下端环通过螺母与轮轴件固定连接，前立管下部直接与前盘固定连接，前叉下端与下连接板固定连接，下连接板与两拉杆一端铰接，两拉杆另一端分别与两前震器下端环铰接，方向杆前端固接一横管，横管与固定安装于上连接板上的两个套座套接。

考虑到前立管与前盘连接更可靠，可在两者连接处增设直角三角形加强板，直角两边分别与前立管和前盘焊接。

本实用新型通过前立管下部直接与前立盘直接连接，一方面使车体结构更加紧密，减少连接构件，另一方面，上连板的前角没计成U型槽，使得减震器杆上环与上连接板装配更方便，节约耗材和降低生产成本。本实用新型方向杆前端的横杆与套座套接，可使方向杆上下活动，并在调节高低时调节方向杆的位置前后移动。从上述情况可知本实用新型的目的是可以实现的。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型包括发动机或电机、传动系统、行走系统、转向与制动系统、电气仪表设备，所说的行走系统包括底盘、前叉、前减振器、后减振器、车轮10，其特征在：于方向杆套管的上连接板6两前角设计成U形槽，其与减振器杆12上端环通过栓销铰接，减振器杆下端环通过螺母与轮轴件11固定连接，前立管7下部直接与前盘5固定连接，前叉下端与下连接板8固定连接，下连接板与两拉杆9一端铰接，两拉杆另一端分别与两前减震器下端环铰接，方向杆1前端固接一横管3，横管与固定安装于上连接板上的两个套座2套接，当然上连接板上也可焊接钢板4，连接钢板上固定连接套座，本实施例即选用此结构。

考虑到方向杆套管与前盘连接更可靠，可在两者连接处增设直角三角形加强板，直角两边分别与方向杆套和前盘焊接。