[实用新型]一种迷宫式曲轴箱通气阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种迷宫式曲轴箱通气阀。

背景技术

发动机曲轴箱随着温度升高及机油的蒸发，曲轴箱的压力增大，气缸盖罩上必须开个口让曲轴箱中多余气体排出。目前，现有技术会在气缸盖罩上装一个通气阀，在压力达到一定值时，多余气体从通气阀中流出，但多余气体存在混合机油，这种直接排出的方法，使得气体连带着机油一起排出，机油直接从通气阀中流出，机油消耗量较大。同时，一旦发动机内部出现负压情况，将出现气体倒吸情况，曲轴箱内部压力不平衡。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术的上述不足，提出了一种迷宫式曲轴箱通气阀。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种迷宫式曲轴箱通气阀，包括阀座和阀盖，所述阀座的内部具有呈螺旋状的通气流道和设于通气流道上部的阀体安装腔，所述阀体安装腔的一侧设有出气接口，所述阀盖安装在阀体安装腔的上部；所述通气流道的外端部的朝下设有进气接口，通气流道的内端部的朝下设有机油回流接口，且所述阀座的通气流道的内端部的上端设有出气孔柱，所述出气孔柱的底端与通气流道内部连通，所述阀体安装腔内横向设有弹性膜片，所述弹性膜片的中部设有匹配罩覆于所述出气孔柱顶端的阀体部，所述出气孔柱的内部安装有弹簧，该弹簧的上端拉紧于阀体部，所述出气孔柱排出气体顶开所述阀体部，从所述出气接口流出。

与现有技术相比，本实用新型在阀座内设计有迷宫式的螺旋状的通气流道，使得在通气流道中带有机油的气体能够得到缓冲，而且通过螺旋式迷宫通道，利用旋转惯性力，使得机油在旋转中附着在通气流道壳体壁上，再从机油回流接口回到曲轴箱内，而不带有机油的空气冲出气接口排出，从而保证了曲轴箱内的气压平衡，而且节约了机油资源。

附图说明

图1为本实用新型的剖面结构示意图；

图2为本实用新型的仰视图；

图3为本实用新型的侧面结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对实用新型进行详细的说明。

如图1、2和3所示，本实用新型提出的迷宫式曲轴箱通气阀，包括阀座1和阀盖2，阀座1的内部具有呈螺旋状的通气流道3和设于通气流道上部的阀体安装腔9，阀体安装腔9为盘状且为一个空腔，阀体安装腔9的一侧设有出气接口10，阀盖2安装在阀体安装腔9的上部；通气流道3的外端部的朝下设有进气接口4，通气流道3的内端部的朝下设有机油回流接口5，且阀座的通气流道3的内端部的上端设有出气孔柱6，出气孔柱6的底端与通气流道3内部连通，阀体安装腔9内横向设有弹性膜片8，弹性膜片8的中部设有匹配罩覆于出气孔柱6顶端的阀体部81，出气孔柱6的内部安装有弹簧11，该弹簧的上端拉紧于阀体部81，出气孔柱6排出的气体顶开所述阀体部，从出气接口10流出。

本实用新型安装于气缸盖罩上，进气接口连接与曲轴箱的气缸盖罩，曲轴箱内多余气体从气缸盖罩上进入进气接口，气体沿着涡轮曲线的螺旋状通气流道3流到通气阀弹簧控制阀处，在通气流道流动过程中，由于螺旋式迷宫通道，利用旋转惯性力，使得排出气体内的机油在旋转中附着在通气流道壳体壁上，再从机油回流接口回到曲轴箱内，本实用新型的通气阀弹簧控制阀处为现有技术常用的技术，也就是当气体通过出气孔柱顶起拉紧状态的弹簧11和弹性膜片，到达阀盖之间和阀体安装腔9的空间内，再从出气接口流出。通过对膜片、弹簧进行优化设计，能保证曲轴箱内部压力平衡。

上述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利和保护范围应以所附权利要求书为准。