[实用新型]叉车的油压机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种叉车，具体涉及叉车的油压机构。

背景技术

目前，一般工厂的生产线以及仓库等都需要各种台车来搬运货物，由于场地宽广且货物较为笨重，仓库运货时大都使用叉车来搬运；而当场地较窄且货物较为轻便时，在对生产线货仓库进行运送物料时便使用人力运送的台车。这里，由于一般的人力台车均为固定的形状，在进行堆积货物或卸货时，经常需要靠人力反复弯腰拿取货物或物料，容易造成疲累进而降低工作效率；由于目前常见的叉车结构，其主要由一底层主车架、一上层载物升降台、一油压机构及握把组成，且升降台升降的速度较为缓慢，机动性较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决叉车空车时升降台升降速度缓慢的技术问题。

为了解决以上技术问题，本实用新型采取的技术方案是：

一种叉车的油压机构，所述叉车的底部是设有脚轮的L型主车架，设置在所述主车架的立杆上可位移的升降台，以及组装在所述主车架上利用脚踏压杆和链条驱动所述升降台进行位移的油压机构，所述油压机构包括：油泵，大压力油压阀，小压力油压阀及油压缸，所述油泵内部设有第一油室和第二油室，所述第一油室通过所述大压力油压阀连接至所述油压缸上，所述第二油室通过所述小压力油压阀连接至所述油压缸上。

本实用新型的有益效果是：克服了叉车空车时上升缓慢的技术问题，从而提高了工作效率。

附图说明

图1为本实用新型采用的叉车的立体图。

图2为本实用新型采用的叉车的动作示意图。

图3为本实用新型采用的油压机构的油道回路示意图。

图4为本实用新型采用的轻承载快升油压机构油道的回路示意图。

图5为本实用新型采用的重承载缓升油压机构的油道回路示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式做进一步描述。以下实施例仅用于更清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

首先，参考图1和图2所示，本实用新型采用的一种叉车，其底部是设有脚轮(11)的L型主车架(12)，设置在主车架(12)的立杆(13)上可位移的升降台(21)，以及组装在主车架(12)上利用脚踏压杆(31)和链条(32)驱动升降台(21)进行位移的油压机构(40)等组件组成，上述的结构整体设置为供承载物品的升降搬运之用。

参考图3所示，该油压机构(40)包括油泵(41)、大压力油压阀(42)、小压力油压阀(43)及油压缸(44)等元件所组合而成，其中，上述油泵(41)内部设有第一油室(411)和第二油室(412)，其第一油室(411)通过大压力油压阀(42)连接至油压缸(44)上，该第二油室(412)通过小压力油压阀(43)连接至油压缸(44)上。

根据上述结构之间的连接关系，参考图4所示，当该油压缸(44)承受100Kg重量以下时，其油室(441)内便产生2.5MPa的油压力，此时该油泵(41)的第一油室(411)和第二油室(412)亦承受2.5MPa的油压力，由于其大压力油压阙(42)设定为13MPa的油压力，该小压力油压阀(43)设定3MPa的油压力，因此当油泵(41)受到脚踏压杆(31)对其进行施加压力时，其第一、第二油室(411、412)的油量会全部透过大压力油压阀(42)和小压力油压阀(43)流向该油压缸(44)的油室(441)内，达到快速升高的效果。

继续参考图5所示，而当油压缸(44)承载100Kg以上之重量时，其油室(441)内便产生12.5MPa的油压力，此时该油泵(41)的第一油室(411)和第二油室(412)亦承受12.5MPa油压力，由于小压力油压阀(43)设定在3MPa以下的油压力，而大压力油压阀(42)则设定在13MPa以上的油压力，因此油泵(41)受到脚踏压杆(31)对其进行施加压力时，只有其第二油室(412)的油量可流至油压缸(44)的油室(441)内，因此上升动作较为缓慢，随即回复正常动作。

本实用新型提供了一种叉车的油压机构，所述叉车的底部是设有脚轮的L型主车架，设置在所述主车架的立杆上可位移的升降台，以及组装在所述主车架上利用脚踏压杆和链条驱动所述升降台进行位移的油压机构，所述油压机构包括：油泵，大压力油压阀，小压力油压阀及油压缸，所述油泵内部设有第一油室和第二油室，所述第一油室通过所述大压力油压阀连接至所述油压缸上，所述第二油室通过所述小压力油压阀连接至所述油压缸上。该叉车的油压机构，解决了叉车空车时升降速度慢的技术问题，提高了工作效率。