[实用新型]防失灵四控制动总阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种气压制动系统的制动控制阀，准确的说是涉及一种防失灵四控制动总阀。 

背景技术

汽车行驶的安全性与制动系统的可靠性密切相关。而气压制动系统以其可靠性高、响应速度快、制造成本低、使用无污染等优点而在中、重型载货汽车及大型客车上得到了广泛使用。现有的气压制动系统主要设有两套独立的制动装置，即驻车制动装置和行车制动装置。行车制动时，驾驶员通过脚踏板控制双腔制动总阀，高压储气筒内的高压气体经过双腔制动总阀分别送往车辆前、后桥的各制动缸中，高压气体推动制动缸工作，各制动缸的推杆伸出带动制动鼓实现行车制动。驻车时，关闭驻车制动开关，切断高压储气罐与后桥制动缸之间的气路，同时，后桥制动缸内的高压气体排入大气，储能弹簧释放通过推杆带动制动鼓实现驻车制动。解除驻车时，开启驻车制动开关，高压储气筒的高压气体通过驻车制动开关进入后桥制动缸中，利用高压气体产生的压力压缩储能弹簧，带动推杆缩回制动缸中，后桥制动缸的制动效果解除。在具体应用中，为防止车辆行驶过程中因制动力过大损坏制动器和联动部件，驻车制动装置中的弹簧储能制动和行车制动装置中的主气压制动是禁止重合使用的。安装了气压制动系统的中、重型载货汽车及大型客车在行驶过程中因制动部件的磨损以及周边环境的影响，难免会出现低温系统管路积水结冻堵塞、系统元件积水结冻发卡、高低温系统损坏漏气等故障，容易造成车辆制动气压降低，当制动气压低于0.55Mpa时，会导致车辆制动失灵，从而造成重大交通安全事故，因此现有的气压制动系统存在较大的安全隐患。 

实用新型内容

本实用新型的目的是：提供一种防失灵四控制动总阀，该防失灵四控制动总阀与其他制动组件配合可以在制动气压降低时有效补偿制动力度，提高车辆在低气压或无气压状态下的制动性能，提高车辆的安全系数。 

本实用新型的技术方案是：一种防失灵四控制动总阀，包括密封连接的上阀体、中阀体及并列设于中阀体下部的两个下阀体，在上阀体内密封滑动安装有上活塞套，上活塞套的底部中心朝下凸设有端部为球面的压头，在上活塞套下方横向设有联动杆，在联动杆中心设有供压头插入的弧形凹槽，在上活塞套内通过橡胶弹簧安装有顶杆座，在顶杆座与上阀体之间设有防尘罩； 

在中阀体内并列的安装有两组主制动阀组件，所述主制动阀组件包括设于中阀体内的上阀座、与该上阀座底面密封启闭配合的上阀芯、顶装在上阀芯底部的上阀芯支撑弹簧以及活动穿设于上阀座与上阀芯中的空心阀杆，该空心阀杆的上端径向环设有与中阀体内壁密封滑动配合的外翻沿，在空心阀杆的外翻沿与所述上活塞套之间设有上气室，在上气室中设有传动连接空心阀杆与联动杆的顶针，顶针的上端与联动杆的对应端部压触传动配合，顶针的下端固定在空心阀杆的顶端开口中，在顶针上开设有连通上气室与空心阀杆中心孔的通气孔；在空心阀杆上位于外翻沿的下方径向设有穿过上阀座与上阀芯顶面顶触传动配合的驱动台阶，在驱动台阶外位于外翻沿和上阀座之间顶装有阀杆复位弹簧，在驱动台阶处的空心阀杆侧壁上以及空心阀杆的下端侧壁上分别开设有连通其中心孔的排气孔；在中阀体的前侧壁上位于上阀座的上方和下方分别设有主制动出气口和主制动进气口，在中阀体的后侧壁上设有连通大气的排气口，在排气口上设有消声筛并罩设有排气罩，在中阀体的后侧壁中开设有连通排气口与上气室的排气通道；