[实用新型]螺杆-活塞串联空气压缩机

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程机械领域，具体涉及一种螺杆压缩机和活塞压缩机串联运行的空气压缩机。

背景技术

螺杆压缩机具有体积小、排气量大、运转平稳的特点，但压力不能太高，一般不超过13kg，活塞压缩机具有高压能力强的特点，但缺点是体积较大，成本较高。本实用新型考虑将上述两种压缩机的优点结合起来并规避各自的缺点，串联使用结合处兼具两者优点的可靠性高的空气压缩机。

实用新型内容

本实用新型的目的是：针对上述背景技术中存在的问题，提出一种螺杆-活塞串联空气压缩机，本实用新型是利用螺杆压缩机体积小、排气量大、运转平稳的特点，发挥活塞压缩机高压能力强的长处。避免了螺杆压缩机高压时泄露量大、效率低的缺点，同时也缩小了整个空压机的体积，具有占地面积小，缩减成本的优点。

为实现上述实用新型目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种螺杆-活塞串联空气压缩机，包括底座，所述底座上固定安装有一个螺杆压缩机和一个活塞压缩机，其特征在于，所述螺杆压缩机依次通过油气分离器、空气冷却器、气液分离器和过滤器与所述活塞压缩机串联，还包括一个双轴伸电机，所述双轴伸电机通过减速机同时驱动所述螺杆压缩机和活塞压缩机。同一个电机驱动两种压缩机，有效减少了传动损失。

进一步的，所述活塞压缩机包括一级气缸和二级气缸。

进一步的，所述底座为撬装底座。

进一步的，所述螺杆压缩机没有外罩和换气扇。

进一步的，所述螺杆压缩机和活塞压缩机通过同一个电气控制箱来控制运行。

本实用新型将两种类型的压缩机打散重新设计成一个机组，通过合理的布置充分利用了有限的空间使得一个机组的占地面积是两台机组的占地面积的40％，可以大大节约用户的工作场地，设备的总重量也大大减轻。

设计原理：

以20/40型一体机为例：选用1500转/分钟时的排气量为20M3/MIN的螺杆压缩机主机，可以保证用4级电机驱动时机组的排气量。选用W型(三列气缸)的活塞压缩机使其中两列气缸并联组成活塞压缩机的一级气缸，使用另一列气缸成为活塞压缩机的二级气缸，通过选择合适的缸径及转速，使得螺杆压缩机的排气压力在1MPa附近时活塞压缩机的一级排气压力为1.8～2.2MPa,再利用活塞压缩机的第二级气缸将排气压力提高到4MPa。各级力比为E1＝10～11 E2＝1.9～2E3＝1.9～2选用一台250KW 4级双轴伸电动机，一端与螺杆机直联另一端通过减速机与活塞机连接，通过一个电器控制箱控制该电机及各个阀门控制点使得该机组能够可靠平稳运行。

实用新型优点：

本实用新型所述螺杆-活塞串联空气压缩机是利用螺杆压缩机体积小、排气量大、运转平稳的特点，发挥活塞压缩机高压能力强的长处。避免了螺杆压缩机高压时泄露量大、效率低的缺点，同时也缩小了整个空压机的体积，具有占地面积小，缩减成本的优点。

附图说明

图1为本实用新型所述螺杆-活塞串联空气压缩机的结构框图；

具体实施方式

以下结合附图及优选实施例对本实用新型的技术方案作进一步的说明。

实施例1：

如图1所示：一种螺杆-活塞串联空气压缩机，包括底座，所述底座上固定安装有一个螺杆压缩机和一个活塞压缩机，所述螺杆压缩机依次通过油气分离器、空气冷却器、气液分离器和过滤器与所述活塞压缩机串联，还包括一个双轴伸电机，所述双轴伸电机通过减速机同时驱动所述螺杆压缩机和活塞压缩机。同一个电机驱动两种压缩机，有效减少了传动损失。

所述油气分离器还通过管道连接有油冷却器，经油冷却器冷却后的油再通过管道回流至螺杆压缩机。

所述过滤器包括串联在一起的粗过滤器和精过滤器。

进一步的，所述活塞压缩机包括一级气缸和二级气缸。所述一级气缸和二级气缸连接的管道上还连接有空气冷却器和气液分离器，所述二级气缸出来的压缩空气再经过空气冷却器和气液分离器后再输送到送气口。

进一步的，所述底座为撬装底座。采用撬装结构使得整个设备便于安装、转移。

进一步的，所述螺杆压缩机没有外罩和换气扇。

进一步的，所述螺杆压缩机和活塞压缩机通过同一个电气控制箱来控制运行。

本实用新型将两种类型的压缩机打散重新设计成一个机组，通过合理的布置充分利用了有限的空间使得一个机组的占地面积是两台机组的占地面积的40％，可以大大节约用户的工作场地，设备的总重量也大大减轻。

需要指出的是，以上所述者仅为用以解释本实用新型之较佳实施例，并非企图据以对本实用新型作任何形式上之限制，是以，凡有在相同之实用新型精神下所作有关本实用新型之任何修饰或变更，皆仍应包括在本实用新型意图保护之范畴。