[实用新型]弯管机的通芯驱动装置有效
申请号: | 201420481049.9 | 申请日: | 2014-08-25 |
公开(公告)号: | CN204035272U | 公开(公告)日: | 2014-12-24 |
发明(设计)人: | 林志远;黄国峰 | 申请(专利权)人: | 和和机械股份有限公司 |
主分类号: | B21D9/00 | 分类号: | B21D9/00 |
代理公司: | 北京泰吉知识产权代理有限公司 11355 | 代理人: | 张雅军 |
地址: | 中国台*** | 国省代码: | 中国台湾;71 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 弯管 驱动 装置 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种弯管机,特别是涉及一种的弯管机的通芯驱动装置。
背景技术
参阅图1与图2,现有的一种通蕊驱动机构,例如中国台湾新型专利公告第M479165号,包含一台设有沿一个长度方向X延伸的两条滑轨11的机台1、一个设于该机台1且沿该长度方向X延伸的第一排齿12、一个能滑移地设置于该机台11上的通蕊驱动装置2。该通蕊驱动装置2包括一个驱动单元21,及一个制动单元22。该通蕊驱动装置2借由该驱动单元21驱使而沿所述滑轨11移动。该制动单元22包含一个与该第一排齿12啮合以带动该通蕊驱动装置2移动的齿轮221,及一个与该第一排齿12啮合以卡合该通蕊驱动装置2的第二排齿222。
由于该制动单元22的齿轮221与第二排齿222分别啮合于该第一排齿12,必须沿该长度方向X排列,会增加该通蕊驱动装置2的体积,并占用该机台1的空间。其次,该齿轮221与该第二排齿222共享该第一排齿12,来分别进行进给和卡合该通蕊驱动装置2的作动,进给精度及定位咬合力无法个别调整,再者,该第一排齿12的齿面朝向侧面,驱动该第二排齿222的机构必须采横向配置,也会增加该通蕊驱动装置2的体积,可见现有的通蕊驱动机构尚有改善的空间。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种减少体积且保持进给顺畅和刹止定位咬合效果佳的弯管机的通芯驱动装置。
本实用新型弯管机的通芯驱动装置,适用于一座弯管机,该弯管机包含一台沿一个长方向延伸的机台。
该弯管机的通芯驱动装置包含:一个导滑单元、一条第一齿条、一条第二齿条、一个进给单元、一个刹车单元,及一个通芯单元。
该导滑单元包括至少一条沿该长方向延伸设置于该机台上的滑轨,及一个滑设于该滑轨上的滑台。
该第一齿条沿该长方向延伸设置于该机台上。
该第二齿条沿该长方向延伸设置于该机台上。
该进给单元设置于该滑台,并带动该滑台滑移于该滑轨。该进给单元包括一个动力源,及一个受该动力源驱动且啮合该第一齿条的齿轮。
该刹车单元设置于该滑台,并包括一个驱动件及一个卡掣件。该驱动件驱动该卡掣件相对该第二齿条于一个刹车状态及一个非刹车状态间移动。于该刹车状态,该卡掣件咬合于该第二齿条使该滑台不移动,于该非刹车状态,该卡掣件远离该第二齿条。
该通芯单元包括一个设置于该滑台的掣动件,及一个沿该长方向延伸且装设于该掣动件的芯棒。
本实用新型弯管机的通芯驱动装置,该导滑单元包括一对沿该长方向延伸设置于该机台上的滑轨,该第一齿条位于该对滑轨之间。
本实用新型弯管机的通芯驱动装置,该第二齿条具有一个沿该长方向延伸且形成于顶面的第二齿面,该刹车单元的卡掣件具有一个面向该第二齿面的卡掣面。
本实用新型弯管机的通芯驱动装置,该导滑单元的滑台具有一个贯孔,该刹车单元的驱动件设置于该滑台上方,该刹车单元的卡掣件套设于该贯孔。
本实用新型弯管机的通芯驱动装置,该动力源为一种伺服马达。
本实用新型弯管机的通芯驱动装置,该驱动件为一种压力缸。
本实用新型弯管机的通芯驱动装置,该第一齿条的模数不大于该第二齿条的模数。
本实用新型的有益效果在于:设置该第一齿条与该第二齿条分别进行进给和刹止的作动,有效提升移动精度,且因该第一齿条与该第二齿条平行该长方向设置,能减少该滑台沿该长方向延伸的长度,借此减少体积。
附图说明
图1是现有的一种通蕊驱动机构的立体图;
图2是沿图1中II-II剖切线剖切的剖视图;
图3是立体图,说明本实用新型弯管机的通芯驱动装置的一个实施例装设于一座弯管机;
图4是本实施例的立体图;
图5是本实施例的正视图,说明本实施例的一个卡掣件于一个刹车状态;
图6是类似于图5的正视图,说明本实施例的该卡掣件于一个非刹车状态。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型进行详细说明。
参阅图3,为本实用新型弯管机的通芯驱动装置的一个实施例。本实用新型弯管机的通芯驱动装置适用于一座弯管机3,该弯管机3包含一台沿一个长方向L延伸的机台31。
该弯管机的通芯驱动装置包含:一个导滑单元4、一条第一齿条81、一条第二齿条82、一个进给单元5、一个刹车单元6,及一个通芯单元7。
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