[实用新型]中频淬火位移跟踪装置有效

专利信息
申请号: 201420479570.9 申请日: 2014-08-22
公开(公告)号: CN204022890U 公开(公告)日: 2014-12-17
发明(设计)人: 杨群浩;黄贵华;邱祥龙;肖红军 申请(专利权)人: 成都天马铁路轴承有限公司
主分类号: C21D1/62 分类号: C21D1/62;C21D1/10
代理公司: 四川省成都市天策商标专利事务所 51213 代理人: 曾娟
地址: 610000 四川省*** 国省代码: 四川;51
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摘要:
搜索关键词: 中频 淬火 位移 跟踪 装置
【说明书】:

技术领域

本实用新型涉及一种淬火设备配套装置,具体涉及一种中频淬火位移跟踪装置。

背景技术

回转支撑圈类零件内、外滚道淬火时,由于工件在淬火过程中受热变形等原因,经常发生感应器中心与回转支撑圈的滚道中心不平行,而导致滚道表面淬火不均匀或者感应器与工件发生碰撞,损坏感应器甚至损坏电源等重大事故,为保证零件加工的工艺要求以及防止意外事故的发生,需要专门设计位移跟踪装置来解决这一问题。

授权公告号CN202011892U,授权公告日2011.10.19,专利名称为垂直位移跟踪装置的专利文献,公开一种垂直位移跟踪装置,包括一个压在工件表面上的旋转轮,旋转轮设置在一轮架上,轮架连接一竖直方向的导向套,导向套可滑动的套在一导向轴上,轮架上方设置有一位移传感器;轮架、导线套设置在一支架上,支架上方设置有一升降气缸。本技术方案结构简单,安装,维修方便,精度高,反应灵敏。但是现有主要还存在一下问题:原升降使用的气缸,行程单一,主要用于单滚道产品,在更换加工产品型号后,调整过程繁琐,需多次调整螺杆,调整感应器与滚道中心的位置。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术中存在原升降使用的气缸,行程单一,主要用于单滚道产品,在更换加工产品型号后,调整过程繁琐,需多次调整螺杆,调整感应器与滚道中心的位置等不足,提供一种用于跟踪滚道淬火后工件所发生的变形,控制感应器的位置,与滚道中心对齐,使感应器位置不变,两边的淬硬层均匀;避免造成感应器与工件接触,造成表面烧伤,产品报废;不再需要人为调整,降低准备时间,提高工作效率;产品加工范围广的中频淬火位移跟踪装置。

为实现上述目的,本实用新型采用以下技术方案:

一种中频淬火机位移跟踪装置,它由支座、调整组件、驱动组件以及检测组件构成,所述调整组件安装在支座的一端,所述驱动组件安装在支座的另一端,所述检测组件安装在驱动组件上,所述调整组件包括安装在支座一端的横臂,所述横臂下端设有连接杆,所述连接杆上连接有感应器;所述驱动组件包括驱动电机,所述驱动电机上设有联轴器,所述联轴器上设有滚珠丝杆,所述滚珠丝杆上设有滑块,所述驱动电机上还设有与滑块配合的直线导轨;所述直线导轨安装在支座的另一端;所述检测组件包括安装在直线导轨上的支架,所述支架上端设有位移传感器,且所述位移传感器上端与滑块连接、下端设有轮架,所述轮架下端设有滚轮,所述支架下端设有弹簧座,所述弹簧座与轮架上端连接。

本技术方案中通过支座两端分别设有由横臂、连接杆和感应器构成的调整组件和由驱动电机、联轴器、滚珠丝杆、滑块和直线导轨构成的驱动组件,通过横臂带动连接杆上的感应器移动,就能实现使感应器与滚道中心对齐,通过驱动电机工作带动滚珠丝杆运动,就能实现滑块在直线导轨上的移动,所述驱动组件上连接有由支架、位移传感器、轮架、滚轮和弹簧座组成的检测组件,通过滚轮在工件表面运动就能采集到工件表面是否存在形变,如果工件表面存在形变,滚轮位置就会变动,从而带动轮架运动,因为轮架与弹簧座连接,所以轮架运动时就会使弹簧座中弹簧产生形变量,这时就能通过位移传感器采集到第一弹簧形变量,由于位移传感器与滑块连接,在刚开始加工工件时,就需要通过滑块控制位移传感器和滚轮运动,当滚轮与工件接触时并且同时满足弹簧座中的弹簧压缩长度为其长度一半时,驱动电机停止工作,通过位移传感器就能采集到第二弹性形变量,再通过将第一弹簧形变量与第二弹性形变量比较,就能得出工件这时是否产生形变,如果工件产生形变,就会通过调整感应器位置,使感应器与滚道中心始终对齐,从而使工件两边的淬硬层均匀;避免造成感应器与工件接触,造成表面烧伤,产品报废等情况。

更进一步的技术方案是,所述弹簧座由支撑座、弹簧、导向轴以及导向套组成,所述支撑座由支撑座上座和支撑座下座,所述支撑座上座和支撑座下座分别安装在支架上,所述导向轴安装在支撑座上座和支撑座下座之间,所述弹簧和导向套从上至下依次套装在导向轴上,所述导向套一侧安装在轮架上端。

本技术方案中通过将弹簧座设计成由支撑座上座、支撑座下座、弹簧、导向轴以及导向套组成,就能实现当轮架运动时就能带动导向套在导向轴上运动,从而使与导向套连接的弹簧产生形变,从而就能实现位移传感器对弹簧形变量的数据采集。

更进一步的技术方案是,所述弹簧表面与支撑座上座下表面接触、所述弹簧下表面与导向套上表面接触,所述导向套下表面与支撑座下座上表面接触。

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