[实用新型]摩托车轮毂

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮毂,更具体地说，它涉及一种摩托车轮毂。

背景技术

轮毂是轮胎内廓起支撑轮胎的圆桶形、中心装在轴上的部件。

轮毂可大致分为汽车轮毂和摩托车轮毂，在日常生活中轮毂拆卸下来或未安装搬运过程中，为了方便省力都是将轮毂在地面上滚动来实现搬运，但由于摩托车轮毂宽度比较窄，在滚动过程中轮毂容易倾倒，这就需要经常将轮毂重新立起来，费时费力。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种搬运时防倾倒的摩托车轮毂。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种摩托车轮毂，包括轮辋、轮辐和轮缘，所述轮辋、轮缘和轮辐一体设置，所述轮辐包括若干叶片，所述轮辐中心设有通孔，所述轮辐外表面设有与其适配的保护板，所述保护板外表面设有将其压紧的压紧机构，所述保护板包括与叶片对应的保护条、中心的安装部和外围连接各个保护条的连接部，所述安装部中心设有与通孔对应的贯穿孔，所述连接部外圈直径等于轮缘直径，所述保护板相对轮辋一侧设有呈轴向设置凸柱，所述轮辋侧壁设有与容纳凸柱的凹孔，所述凹孔底壁与凸柱之间设有弹簧，所述凹孔的开口处设有阻挡部，所述凸柱上设有与阻挡部抵触的放大部。

本实用新型进一步设置为：所述轮辐中心设有穿过贯穿孔的凸环，所述压紧机构包括套筒，所述套筒与凸环螺纹连接。

本实用新型进一步设置为：所述轮辋侧壁设有与凹孔连通的环槽，所述凹孔底壁设有与环槽配合的滑块，所述弹簧位于放大部与滑块之间，所述滑块上设有从弹簧穿过且与凸柱配合的管套。

本实用新型进一步设置为：所述凸柱为四个且绕圆周均匀分布。

本实用新型进一步设置为：所述保护条、安装部和连接部均由铝合金材料制成且一体设置，所述保护条上嵌有散热片。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：保护板能够起到保护轮辐的作用，避免轮辐受撞击出现损坏或被划花，在遇到轮毂拆卸下来或未安装滚动搬运时，可以将套筒向外转动，凸柱会在弹簧作用下在凹孔内向外弹出，进而保护板向外移动，由于连接部的外径与轮缘外径相同，轮毂在滚动时连接部也与地面接触，这样轮毂与地面的接触宽度变宽了，在滚动时不易出现倾倒，稳定性好，而且由于套筒与凸环螺纹连接，可以根据实际需要向外转动套筒的距离，进而实现调节保护板与轮毂之间的距离，当轮毂安装在车上时，可以将套筒向内转动压紧保护板，保护板与轮辐贴合且凸柱收纳到凹孔内，这样不好影响轮毂的正常使用，套筒和阻挡部均能起到阻挡作用，避免保护板整个弹出的情况出现，整个操作方便快捷。

附图说明

图1为本实用新型摩托车轮毂实施例的结构图；

图2为本实用新型摩托车轮毂实施例的截面图；

图3为本实用新型摩托车轮毂实施例I处的放大图。

附图标记：1、轮辋；2、轮缘；3、叶片；4、通孔；51、保护条；52、安装部；53、连接部；54、凸柱；55、凹孔；56、阻挡部；57、放大部；58、弹簧；61、凸环；62、套筒；71、滑块；72、管套；8、散热片。

具体实施方式

参照图1至图3对本实用新型摩托车轮毂实施例做进一步说明。

一种摩托车轮毂，包括轮辋1、轮辐和轮缘2，所述轮辋1、轮缘2和轮辐一体设置，所述轮辐包括若干叶片3，所述轮辐中心设有通孔4，所述轮辐外表面设有与其适配的保护板，优选的轮辐两侧面均设有保护板，所述保护板外表面设有将其压紧的压紧机构，所述保护板包括与叶片3对应的保护条51、中心的安装部52和外围连接各个保护条51的连接部53，所述安装部52中心设有与通孔4对应的贯穿孔，所述连接部53外圈直径等于轮缘2直径，所述保护板相对轮辋1一侧设有呈轴向设置凸柱54，所述轮辋1侧壁设有与容纳凸柱54的凹孔55，所述凹孔55底壁与凸柱54之间设有弹簧58，所述凹孔55的开口处设有阻挡部56，所述凸柱54上设有与阻挡部56抵触的放大部57。

所述轮辐中心设有穿过贯穿孔的凸环61，所述压紧机构包括套筒62，所述套筒62与凸环61螺纹连接。