[实用新型]一种应用于车载终端的减震硬盘盒

说明书

技术领域

本实用新型涉及车载终端技术领域，尤其涉及一种应用于车载终端的减震硬盘盒。

背景技术

我国城市人口密度大，交通拥堵，为完善城市交通环境，改善市民出行状况，同时又提高公交公司的效率及其经济效益，需要一种智能化程度高，更安全，更精确的公交调度终端。目前已出现的抽屉式公交调度终端，虽然越来越精确、智能化，但是其中的硬盘盒缺少减震结构设计，容易因为长期的震动而损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种应用于车载终端的减震硬盘盒，增设减震结构，降低震动对硬盘的损害，延长硬盘的使用寿命。

本实用新型目的是通过以下技术方案实现的。

一种应用于车载终端的减震硬盘盒，包括：前面盖、上盖、硬盘、线路主板、抽屉盒，所述前面盖、上盖及抽屉盒组装形成一容置空间，所述硬盘和线路主板固定于该容置空间内；所述减震硬盘盒还包括：固定支架和多个液压减震球；

所述固定支架包括：支架主体，由支架主体两侧竖直向下弯折延伸形成的弯折部；弯折部上固定有与液压减震球数量一致的顶针；所述硬盘和线路主板固定于支架主体的下表面；

所述抽屉盒的两侧壁分别开设有与液压减震球数量一致的减震球定位孔；

每个液压减震球的一端伸入一个减震球定位孔、另一端通过固定条固定于抽屉盒侧壁的外表面；所述固定支架两侧的顶针分别插入对应的液压减震球。

其中，所述减震硬盘盒还包括有多个减震弹簧；

所述固定支架和抽屉盒的侧壁上均开设有弹簧定位孔，所述减震弹簧通过弹簧定位孔连接于固定支架与抽屉盒之间。

其中，所述减震硬盘盒还包括有辅助加热件，该辅助加热件固定于所述固定支架与硬盘之间。

其中，所述上盖的内表面还贴设有海绵，该海绵与固定支架之间留有空隙。

其中，所述抽屉盒的底壁的内表面还贴设有海绵，该海绵与硬盘之间留有空隙。

其中，所述空隙大小为至少3mm。

本实用新型实施例与现有技术相比，有益效果在于：

本实施例所提供的硬盘盒在垂直方向上有海绵、液压减震球以及减震弹簧三重减震结构设计，在水平方向上有液压减震球和减震弹簧两重减震结构设计，最大限度地减少了车在运行过程中产生的震动对硬盘的不良影响，保证了硬盘的质量，延长了其使用寿命。

附图说明

图1是本发明实施例中减震硬盘盒的整体结构视图；

图2是本发明实施例中减震硬盘盒的爆炸图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1和图2，本实施例中，减震硬盘盒主要包括以下组成部分：前面盖1、上盖2、固定支架3、硬盘4、线路主板5、抽屉盒6。其中，抽屉盒6包括左侧壁61、右侧壁62以及底壁63，抽屉盒6与上盖2组装成一体且抽屉盒6的底壁63与上盖2之间形成一容置空间，硬盘4和线路主板5通过固定支架3固定装设于容置空间内。前面盖1固定安装于上盖2与抽屉盒6的前面。

为实现减震效果，本实施例中硬盘盒增设了海绵7、减震弹簧8以及液压减震球9。

具体地，固定支架3包括：支架主体31，由支架主体31两侧竖直向下弯折延伸形成的弯折部32；支架主体31的两侧边缘分别开设有弹簧定位孔33(本实施例中，每侧设有两个弹簧定位孔33)，两弯折部32上分别固定有多个顶针34(本实施例中，每侧设有3个顶针34)。硬盘4和线路主板5固定于支架主体31的下表面。

抽屉盒6的左侧壁61和右侧壁62上分别对称开设有多个弹簧定位孔64和多个减震球定位孔65。每个减震弹簧8的一端连接于固定支架3上的弹簧定位孔33、另一端连接于抽屉盒6上对应设置的弹簧定位孔64，用于对固定于固定支架3的硬盘4进行各方向上的减震，本实施例中应用了4个减震弹簧8，每侧两个，当然在其他实施例中减震弹簧8可采用其他任意数量，只要满足需求即可。

每个液压减震球9的一端伸入抽屉盒6侧壁上的一个减震球定位孔65，同时固定支架3的弯折部32上的对应顶针34插入此端；每个液压减震球9的另一端通过固定条10固定于抽屉盒6侧壁的外表面。本实施例中，每侧采用3个液压减震球9，对固定支架3同时实现定位和减震功能，在车载终端震动时，基于本身特性，液压减震球9和减震弹簧8可大大消弱来自各方向的对固定支架3的震动力度。