[实用新型]电动阀门

说明书

技术领域

本实用新型涉及阀门控制技术领域，具体涉及一种电动控制的阀门。

背景技术

现有技术下的电动阀门的电动控制装置结构复杂，组成零部件多，维修和组装困难，生产制造成本高。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种电动阀门。

为了实现上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：电动阀门，包括阀门本体，阀门本体上设有阀门闭装置，所述启闭装置与阀门本体的阀杆传动连接，所述阀门启闭装置包括密闭壳体，密闭壳体内设置有减速器、电路板、电动机，所述减速器包括减速齿轮安装板，减速齿轮组，减速齿轮轴向固定挡板，电动机和电路板均固定在减速齿轮轴向固定挡板的外侧面上，电动机的主轴与减速齿轮组的动力输入端传动连接，减速齿轮组的动力输出端的输出轴，其一端与阀杆传动连接，另一端连接有限位摆块，限位摆块位于电路板上设置的两限位开关之间，可摆动角度为90度，且可与两限位开关分别按压接触。

进一步值得注意的是，所述减速齿轮组为定轴减速齿轮组，且由第一双联齿轮、第二双联齿轮、第三双联齿轮、第四双联齿轮、第五双联齿轮、力矩输出齿轮依次传动连接组成，即第一双联齿轮的小齿轮与第二双联齿轮的大齿轮相啮合，第二双联齿轮的小齿轮与第三双联齿轮的大齿轮相啮合，第三双联齿轮的小齿轮与第四双联齿轮的大齿轮啮合，第四双联齿轮的小齿轮与第五双联齿轮的大齿轮啮合，第五双联齿轮的小齿轮再与力矩输出齿轮相啮合，其中第一双联齿轮的大齿轮与电动机转轴上的输出齿轮相啮合，所述减速齿轮组的动力输出端的输出轴为力矩输出齿轮的转轴，其两端分别转动套接在减速齿轮轴向固定挡板和减速齿轮安装板上。

进一步值得注意的是，所述电路板为L形PC板，两限位开关均固定且电连接在L形PC板上，L形PC板上还固定且电连接有两二极管，所述两限位开关分为第一限位开关和第二限位开关，所述两二极管分为第一二极管和第二二极管，其中，第一二极管、第一限位开关、电动机依次串接，第二二极管与第二限位开关串接后并联连接在第一二极管和第一限位开关串接组的两端。

本实用新型的有益效果：本实用新型的电动阀门的电动控制装置性能稳定可靠，结构简单，组成零部件少，生产制造成本低。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的内部结构示意图；

图3为本实用新型的减速齿轮组结构示意图；

图4为本实用新型的控制电路图。

具体实施方式

如图1至图4所示的电动阀门，包括阀门本体1，阀门本体1上设有阀门闭装置2，所述启闭装置2与阀门本体1的阀杆传动连接，所述阀门启闭装置2包括密闭壳体3，密闭壳体3内设置有减速器4、电路板5、电动机6，所述减速器4包括减速齿轮安装板7，减速齿轮组，减速齿轮轴向固定挡板8，电动机6和电路板均固定在减速齿轮轴向固定挡板8的外侧面上，电动机6的主轴与减速齿轮组的动力输入端传动连接，减速齿轮组的动力输出端的输出轴，其一端与阀杆传动连接，另一端连接有限位摆块9，限位摆块9位于电路板5上设置的两限位开关之间，可摆动角度为90度，且可与两限位开关分别按压接触。

优选的，所述减速齿轮组为定轴减速齿轮组，且由第一双联齿轮11、第二双联齿轮12、第三双联齿轮13、第四双联齿轮14、第五双联齿轮15、力矩输出齿轮16依次传动连接组成，即第一双联齿轮11的小齿轮与第二双联齿轮12的大齿轮相啮合，轮齿数比为22/33，第二双联齿轮12的小齿轮与第三双联齿轮13的大齿轮相啮合，轮齿数比为12/40，第三双联齿轮13的小齿轮与第四双联齿轮14的大齿轮啮合，轮齿数比为12/49，第四双联齿轮14的小齿轮与第五双联齿轮15的大齿轮啮合，轮齿数比为10/43，第五双联齿轮15的小齿轮再与力矩输出齿轮16相啮合，轮齿数比为10/51，轮齿数比为其中第一双联齿轮11的大齿轮与电动机6转轴上的输出齿轮相啮合，轮齿数比为12/26，减速器4的总减速比为22/33×12/40×12/49×10/43×10/51×12/26。所述减速齿轮组的动力输出端的输出轴为力矩输出齿轮16的转轴，其两端分别转动套接在减速齿轮轴向固定挡板8和减速齿轮安装板7上。