[实用新型]车床三爪

说明书

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种车床三爪。

背景技术

车床上具有一根空心的主轴和位于内部的拉管，拉管能在主轴内来回移动。车床三爪在车床上的作用就是带动拉管移动，以夹紧位于拉管端部的夹头。

例如，中国实用新型专利(申请号：201220512671.2；授权公告号：CN 202894381 U)公开了一种仪表新型三爪，在该三爪中，前备帽固设在后备帽的一端面上，前备帽与后备帽同轴线设置，后备帽的另一端面上固设有锁帽或一体成型有锁帽，锁帽与前备帽、后备帽同轴线设置，在后备帽与前备帽上均周向间隔设置有三个凹槽，后备帽上的凹槽及前备帽上的凹槽一一对应，卡爪的一端铰接连接在后备帽的凹槽内、另一端穿过前备帽的凹槽设置在前备帽之外，前备帽、后备帽及锁帽上均设置有同轴线的、相互贯通的内孔。

使用三爪时，将前备帽固定在主轴上，将后备帽固定拉管在上。当车床上的其它部件撑开三个卡爪后，前备帽与后备帽相分离，后备帽将拉管抽出以拉紧夹头，实现夹紧功能。

在该三爪中，在卡爪上开设有通孔以实现卡爪摆动动作。在实际生产中，每个卡爪上加工出来的通孔位置都是不一样的。因此，当三个卡爪配合使用时，可能存在三个卡爪没有同时将卡紧的情况，当主轴高速旋转时，三爪产生的抖动较为严重，车床发出较大的噪音。另外，由于在卡爪上开孔，在使用过程中卡爪也存在容易断裂的现象，其结构较为不稳定。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构较为稳定的车床三爪。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种车床三爪，包括均呈筒状且分别用于与车床主轴和拉管固定的前备帽和后备帽，所述的前备帽和后备帽同轴设置，本三爪还包括三个卡爪，所述卡爪的外端均伸出前备帽，其特征在于，所述卡爪的内端具有凸块一，所述后备帽上具有与凸块一形状相匹配的凹槽，所述的卡爪的凸块一位于凹槽内，所述卡爪内端还具有向卡爪侧部伸出的凸块二，所述的凸块二位于前备帽和后备帽之间，且当所述卡爪以凸块一为支点摆动时，所述凸块二能抵靠在前备帽的内端上,所述的凸块一能抵靠在后备帽的内端上。

在本车床三爪中，卡爪直接通过凸块一抵靠在后备帽内的凹槽处，由于凸块一与凹槽的形状相匹配，卡爪能绕凸块一与前备帽之间的接触处转动。这样的结构避免了在卡爪上加工通孔，提高了卡爪结构的稳定性，使得车床三爪在使用过程中，不易断裂，从而使得本车床三爪的结构稳定性较高。

使用时，推动车床上的离合锥套，撑开三个卡爪，卡爪绕凸块一与前备帽之间的接触处转动，并且在此过程中，卡爪上的凸块二抵靠在前备帽上并带动后备帽远离前备帽。由于一般主轴都是轴向固定的，此时，后备帽带动拉管移动，从而夹紧夹头。

由于本车床三爪上避免了加工通孔，因此，三个卡爪的对称性较好，三个卡爪与车床其它部件配合的也较为紧密，使得车床在高速运转时，噪音较小。

当然，作为一种容易想到的替代方案，可在卡爪上设置凹槽，并在后备帽上设置于卡爪上凹槽相匹配的凸起，这样的结构也能实现卡爪的摆动。

在上述的车床三爪中，本车床三爪还包括复位组件且在复位组件的作用下后备帽具有靠近前备帽的趋势。当松开车床上的离合锥套时，在复位组件的作用下，后备帽往靠近前备帽的方向移动，同时后备帽带动拉管移动，松开夹头，方便使用。

在上述的车床三爪中，所述的复位组件包括螺栓和弹簧，所述螺栓穿过后备帽，螺栓包括头部和具有螺纹的螺杆部，所述螺杆部固定在前备帽上，所述弹簧套设在螺栓上且弹簧的两端分别抵靠在螺栓头部和后备帽上，所述螺栓和弹簧的数量相等且相应配合，所述螺栓的数量至少为三个且均匀环设在后备帽上。设置至少三个螺栓与弹簧配合，使得前备帽和后备帽之间的相对移动较为平稳，提高了本车床三爪工作时的结构稳定性。

作为复位组件的另一种方案，在上述的车床三爪中，所述的复位组件包括固定在后备帽上的压簧，且压簧的轴线平行于后备帽的轴线。在使用时，利用车床上其它零部件推动压簧，使得后备帽靠近前备帽，从而松开车床夹头。

在上述的车床三爪中，所述的前备帽包括本体和位于本体内且呈环状的挡圈，所述的本体上具有用于连接主轴的内螺纹，所述的挡圈位于本体内，且当所述卡爪以凸块一为支点摆动时，所述凸块二能抵靠在挡圈上，且带动挡圈抵靠在本体上，所述挡圈的内径小于前备帽本体的内径。通过调整主轴伸入本体部位的长短，可使主轴抵靠在挡圈上并使挡圈推动卡爪的凸块二，从而调整卡爪初始的缩紧量，方便使用。