[实用新型]液冷摩托车轮毂

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车轮毂,更具体地说，它涉及一种液冷摩托车轮毂。

背景技术

摩托车轮毂是摩托车必备的部件，摩托车轮毂毂芯内设有轴承，通过轴承与摩托车支架轴连接，通过轴承使轮毂与支架轴相对转动，当摩托车在高速行驶中，由于轮毂中的轴承处于高速转动，轴承容易产生大量的热量，当轴承旋转时产生的热量无法排出，导致轴承长期处于高温工作环境，使轴承容易磨损，使轴承中的滚动体容易碎裂，降低轴承寿命，导致行车事故的发生。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种能有效的转移轴承产生的热量，降低毂芯内轴承的温度的液冷摩托车轮毂。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种液冷摩托车轮毂，包括毂芯、轴承、若干个轮辐、轮辋，所述轴承固定连接在毂芯内圆周侧面，所述毂芯与轮辋同心设置，所述轮辋通过轮辐与毂芯固定连接，所述毂芯内设有环形冷却管道，所述毂芯外圆周侧面固定连接有动力装置，所述动力装置上设有进水口、出水口，所述毂芯外圆周侧面设有与冷却管道相通的连通通孔，所述连通通孔与进水口相通，所述轮辋内圆周侧面设有环形导热管道，所述环形导热管道上设有与环形导热管道相通的第一循环管道，所述第一循环管道另一端与出水口相通，所述环形导热管道上设有与环形导热管道相通的第二循环管道，所述毂芯外圆周侧面设有与冷却管道相通的循环通孔，所述第二循环管道与循环通孔相通，所述环形冷却管道内、环形导热管道内、第一循环管道内、第二循环管道内均充满冷却液。

通过采用上述技术方案，当轴承产生热量时，将热量通过毂芯传递到环形冷却管道内，使热量传动到冷却液中，且动力装置随着轮毂的转动进行工作，使进水口一端的冷却液推动到出水口一侧，使带有热量的冷却液从环形冷却管道内不断的推动到第一循环管道内，由于第一循环管道与环形导热管道相通，带有热量的冷却液流入环形导热管道内，由于轮辋一侧没有物体摩擦产热，且轮辋一侧转动幅度较大，产生的空气流动较快，相对毂芯温度较低，使带有热量的冷却液散发出热量，将热量传动到外界，有效的将毂芯、轴承的热量传动到外界，且散发热量后的冷却液通过第二循环管道流回环形冷却管道内循环使用，有效的将热量传递出去，提高了轴承的使用寿命，且冷却液能循环使用，使人们不需要重新添加冷却液，有效的节约成本，且冷却液具有一定的防冻能力，使冷却液冬天时不结冰，提高轮毂的使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述的动力装置包括微型齿轮泵、传动机构，所述传动机构为微型齿轮泵提供动力，所述传动机构包括转动轴、转动盘，所述转动轴与微型齿轮泵转动连接，所述转动盘与转动轴固定连接。

通过采用上述技术方案，轮毂通过轴承安装在摩托车支架轴上，转动盘刚好抵触在摩托车支架轴上，当轮毂转动时，使转动盘在摩托车支架轴外圆周侧面滚动，使转动盘带动转动轴为齿轮泵提供动力，齿轮泵通过内部齿轮啮合将进水口一侧的液体推动到出水口一侧，使动力装置在轮毂工作时跟这工作，使内部冷却液只有在轮毂转动时才进行工作，且当摩托车行驶的越快，使轮毂转动的越快，导致转动盘转动的越快，使齿轮泵工作的越块，进而使冷却液流动越快，使冷却效果加强。

本实用新型进一步设置为：所述的动力装置包括微型齿轮泵、传动机构，所述传动机构与微型齿轮泵固定连接，所述传动机构为微型齿轮泵提供动力，所述传动机构包括转动电机、开关、转动电源，所述转动电机与微型齿轮泵转动连接，所述转动电机、开关、转动电源串联，所述转动电源为转动电机提高电能，所述开关控制转动电机启闭。

通过采用上述技术方案，当需要对毂芯、轴承散热时，打开开关使转动电源为转动电源提供电能，使转动电机转动，带动齿轮泵工作，使齿轮泵通过内部齿轮啮合将进水口一侧的液体推动到出水口一侧，当不需要散热时可以关闭开管，时齿轮泵停止工作，使对毂芯、轴承散热能人为的进行控制，减少了不必要的能量损失。

本实用新型进一步设置为：所述的转动盘外圆周侧面设有防滑橡胶圈。

通过采用上述技术方案，有效的提高了转动盘与摩托车支架轴的摩擦力，防止转动盘与摩托车支架轴产生滑动摩擦，提高了轮毂与摩托车支架轴的使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述的第一循环管道与第二循环管道为橡胶软管。

附图说明

图1为本实用新型液冷摩托车轮毂一种实施例的剖视图；

图2为本实用新型液冷摩托车轮毂一种实施例的侧视图；

图3为图1中A的放大图； 

图4为本实用新型液冷摩托车轮毂另一种实施例的剖视图；