[实用新型]一种汽车暖风机

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，特别涉及一种汽车暖风机。 

背景技术

随着现代汽车工业的迅速发展和驾驶员对汽车舒适性要求不断提高, 暖风机已成为汽车车身必不可少的附件之一，在寒冷季节, 暖风机对于保持驾驶室的适宜温度, 改善驾驶员的工作环境, 避免挡风玻璃结霜, 保证汽车的正常行驶, 显得尤为重安。

在现有的技术中，汽车的暖风机在工作过程中往往由于工作噪声大而影响其正常使用，也影响驾驶员的心情，使其烦躁，进而可能造成一些可避免的安全事故。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种降低噪音的汽车暖风机，以解决现有技术中导致的上述多项缺陷。 

为实现上述目的，本实用新型提供以下的技术方案：一种汽车暖风机，包括内置有风机总成和散热器总成的机壳，散热器总成固定在机壳下方，由散热器、进水管和出水管组成，进水管与出水管连入发动机循环水系统，风机总成固定在机壳上方，由叶轮、电机和底座组成，叶轮与电机相连通过底座固定在机壳上，机壳一侧设有进风口，机壳顶部设有与机壳相通的出风管，所述的叶轮为双侧叶轮平行设置在底座上。

优选的，所述的双侧叶轮都为前向叶轮。

优选的，所述的双侧叶轮的叶数为10-15片。

优选的，所述的电机为永磁电机。

优选的，所述的底座和机壳之间设有橡胶软垫，橡胶软垫的厚度为3-7mm。

优选的，所述的机壳外侧覆盖有软海绵垫，软海绵垫的厚度为3-7mm。

优选的，所述的进水管和出水管为橡胶管。

采用以上技术方案的有益效果是：本实用新型结构的暖风机的叶轮为双侧叶轮，在降低叶轮转速的情况下，使得工作性能与单叶轮相比，还有一定程度的提升，而降低叶轮转速可以有效得降低噪音；双侧叶轮都为前向叶轮，叶轮有前向叶轮和后向叶轮两种，在暖风机输送相同流量的热空气的情况下，前向叶轮的产生的噪音要小于后向叶轮；双侧叶轮的叶数为10-15片，叶轮的叶数越多，叶片对气体作用的约束力越强在叶道内(即两叶片间的气体流道)气体的流动性能越好，产生的噪音越小；电机为永磁电机，永磁电机除结构方面具有许多优点外,而且在降低电机噪声方面也有一定的效果,那种令人厌烦的电刷噪声、转子窜动噪声也有所减小；底座和机壳之间设有橡胶软垫，进行振动源的隔离,消除共振现象；机壳外侧覆盖有软海绵垫，降低箱体结构振动所幅射的机械性噪声。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型结构的侧视图。

其中，1--机壳、2--散热器、3--进水管、4--出水管、5--叶轮、

6--电机、7--底座、8--进风口、9--出风管、10--橡胶软垫、11--软海绵垫。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施方式。

 图1和图2出示本实用新型一种汽车暖风机的具体实施方式：该暖风机，包括内置有风机总成和散热器总成的机壳1，散热器总成固定在机壳1下方，由散热器2、进水管3和出水管4组成，进水管3与出水管4连入发动机循环水系统，风机总成固定在机壳1上方，由叶轮5、电机6和底座7组成，叶轮5与电机6相连通过底座7固定在机壳1上，机壳1一侧设有进风口8，机壳1顶部设有与机壳1相通的出风管9，叶轮5为双侧叶轮平行设置在底座7上，双侧叶轮都为前向叶轮，双侧叶轮的叶数为15片，电机6为永磁电机，底座7和机壳1之间设有橡胶软垫10，橡胶软垫10的厚度为3-7mm，机壳1外侧覆盖有软海绵垫11，软海绵垫11的厚度为3-7mm，进水管3和出水管4为橡胶管。

本实施例中，叶轮5为双侧叶轮，在降低叶轮转速的情况下，使得工作性能与单叶轮相比，还有一定程度的提升，而降低叶轮5转速可以有效得降低噪音；双侧叶轮都为前向叶轮，叶轮有前向叶轮和后向叶轮两种，在暖风机输送相同流量的热空气的情况下，前向叶轮的产生的噪音要小于后向叶轮；双侧叶轮的叶数在不影响暖风机工作性能, 不过大损耗电机功率的情况下, 尽可能选择叶片数多，叶轮的叶数越多，叶片对气体作用的约束力越强在叶道内(即两叶片间的气体流道)气体的流动性能越好，产生的噪音越小。

本实施例中，电机6为永磁电机，永磁电机除结构方面具有许多优点外,而且在降低电机噪声方面也有一定的效果,那种令人厌烦的电刷噪声、转子窜动噪声也有所减小。

此外，本实施例中，底座7和机壳1之间设有橡胶软垫10，进行振动源的隔离,消除共振现象；机壳1外侧覆盖有软海绵垫11，降低箱体结构振动所幅射的机械性噪声。