[实用新型]一种铁路车辆专用分体式弹跳地漏

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种地漏，特别涉及一种铁路车辆专用分体式弹跳地漏，属于铁路车辆制造技术领域。

背景技术

在铁路车辆卫生间地板上均安装有地漏，以达到地板处的积水可排除车外的目的。目前，铁路车辆卫生间用地漏，多数为直通式水封地漏，由地漏体和地漏盖组成，地漏体固定安装在卫生间的地板上，地漏盖安装在地漏体上，在地漏盖上设置有多个漏水孔，地漏体的下方接排水管，将水引至车外或车体底部的废水箱。但这种地漏结构，仅仅依靠水封实现密封，在车辆运行时，在负压状态下会导致密封失效，无法达到铁路车辆的运营要求。

实用新型内容

本实用新型主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种密封性能良好，可以防止车辆运行时产生负压导致密封失效的铁路车辆专用分体式弹跳地漏。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种铁路车辆专用分体式弹跳地漏，包括地漏主体，在所述地漏主体的顶部设置一个活动盖，所述地漏主体固定安装在铁路车辆地板上，在所述活动盖的下方连接一个按键回复式弹跳芯，所述活动盖的下方还设置有呈筒状的支架，所述支架与所述地漏主体的内壁之间通过上层的密封垫和下层的密封圈实现密封。

进一步，所述地漏主体为向其中心收敛的两级台阶状结构，所述密封垫与上级台阶的水平面之间密贴形成第一道密封，所述密封圈与下级台阶的垂直面密贴形成第二道密封，下级台阶的底面上具有排水孔，所述按键回复式弹跳芯的底部固定在所述底面上。

进一步，在所述支架的外表面上设置有向外侧凸出的三层呈环形的凸台，三层凸台形成上下两层环形凹槽，所述密封垫和密封圈分别固定安装在两层环形凹槽内。

进一步，所述密封垫采用硅胶材料。

进一步，所述密封圈采用乙丙橡胶材料。

进一步，所述活动盖为弧面。

进一步，所述地漏主体为一体结构。

进一步，所述地漏主体和活动盖的厚度等于或大于3mm。

综上内容，本实用新型所述的一种铁路车辆专用分体式弹跳地漏，可以利用脚踏实现活动盖开闭状态切换，当活动盖弹起打开时，水流直接冲进地漏主体中外排，排水流量大，迅速通畅，而且不会塞住。当活动盖按下关闭时，利用密封垫和密封圈上下两道密封结构与地漏主体的内壁配合密封，密封效果较好，可有效防止地板积水进入地漏主体内，而且在车辆运行产生负压时，密封圈和密封垫两种密封结构的配合，可以避免因为负压导致密封失效的问题。

附图说明

图1是本实用新型结构剖视图。

如图1所示，地漏主体1，活动盖2，按键回复式弹跳芯3，支架4，凸台5，上层环形凹槽6，下层环形凹槽7，密封垫8，密封圈9，水平面10，垂直面11，底面12，排水孔13。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

如图1所示，本实用新型所述的一种铁路车辆专用分体式弹跳地漏，包括地漏主体1，在地漏主体1的顶部设置一个活动盖2，活动盖2与地漏主体1是分体的，可以相对于地漏主体1单独升降，地漏主体1固定安装在铁路车辆卫生间或盥洗室的地板上，地漏主体1的下方连接排水管等结构，直接与室外连通或与车下废水箱连通。

如图1所示，在活动盖2的下方连接一个按键回复式弹跳芯3，按键回复式弹跳芯3的底部固定在地漏主体1的底面12上，乘客或乘务员可以用脚踩踏活动盖2，通过按键回复式弹跳芯3实现活动盖2的上下弹跳及开闭功能。乘客或乘务员脚踏活动盖2再抬起的同时，按键回复式弹跳芯3弹起，活动盖2打开，再次脚踏活动盖2使按键回复式弹跳芯3回复至原始位置，活动盖2关闭。

活动盖2的下方还设置有呈筒状的支架4，在支架4的外表面上设置有向外侧凸出的三层呈环形的凸台5，三层凸台5形成上层环形凹槽6和下层环形凹槽7，上层环形凹槽6内安装一圈密封垫8，下层环形凹槽7内安装一圈密封圈9，密封垫8和密封圈9套接固定在上层环形凹槽6和下层环形凹槽7内。