[实用新型]汽车用防水、防泥浆起动电机总成

说明书

技术领域

本实用新型属于电机技术领域，具体地说，特别涉及一种汽车用防水、防泥浆起动电机总成。

背景技术

起动电机是汽车上的关键零部件之一，起动电机失效，汽车将无法起动，所有功能都将失去。

我国目前经济条件还不是十分发达，道路状况也不是非常良好。汽车作为人们出行的主要交通工具，难免会出入一些道路状况比较恶劣的地方，例如山区泥泞道路、凹凸不平的涉水路。当汽车在通过这些路面时，泥水深到一定程度，泥水就会进入汽车的变速箱(因为大部分汽车的变速箱均设计有排气孔，因此不能完全密封)。现有起动电机发的前端盖设计为开口，进入变速箱的泥水在发动机飞轮转动的作用下会从起动机前端盖的开口灌入起动机内部。起动机属于电器部件，一旦泥水进入起动电机内部，通常会导致电磁开关触点锈蚀，无法接通、电磁开关动铁芯卡死、起动电机轴承磨损、电刷架锈蚀不能接通等一系列故障，直接反应出来的结果就是:起动电机不工作。

通过对常规起动机的售后零件分析，大部分从市场退回的起动电机内部均出现不同程度泥水进入痕迹，大部分起动机可以分析出是由于进入泥水直接导致失效。为了减少损失，提高汽车起动电机品质，如何防止泥水进入起动电机内部非常关键。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种汽车用防水、防泥浆起动电机总成。

本实用新型的技术方案如下：一种汽车用防水、防泥浆起动电机总成，在壳体(1)的前端安装前端盖(2)，后端安装后端盖(3)，并在壳体(1)的内部设置定子总成(4)和转子总成(5)，所述转子总成(5)的前方具有输出轴(6)，该输出轴(6)的后端套装齿轮座(7)，在所述齿轮座(7)的后方设置内齿轮(8)，内齿轮(8)与其内部的行星齿轮(9)啮合，该行星齿轮(9)安装于输出轴(6)后端所形成的行星架上，输出轴(6)的前端伸出前端盖(2)外，并在输出轴(6)上安装单向器(10)，该单向器(10)的后端通过拨叉(11)与电磁开关总成(12)连接，其关键在于：所述单向器(10)的前端伸出前端盖(2)外，在所述单向器(10)与前端盖(2)之间设置有滚针轴承(13)，该滚针轴承(13)的外圆与前端盖(2)的内壁紧配合，滚针轴承(13)的内圆与单向器(10)的外壁紧配合。

本实用新型将单向器的前端设置为伸出前端盖外，并使单向器的前部通过滚针轴承与前端盖相支承。滚针轴承一方面起支承单向器转动的作用，另一方面，能够防止泥水进入前端盖内，这样有效提高了起动电机自身的防水性能，即使进入变速箱里面的水、泥浆也无法进入起动电机内部，从而确保了起动电机的可靠性。

为了简化结构，进一步增强防护功能，所述前端盖(2)的前端对应滚针轴承(13)处向前一体延伸，形成环形凸台(2a)，该环形凸台(2a)的前端向内翻边，形成一圈挡边(2b)。

所述单向器(10)的前端超过输出轴(6)的前端面，在所述输出轴(6)的前端套装限位套(14)，该限位套(14)的外圆与单向器(10)前部的内壁抵接，在所述限位套(14)与输出轴(6)之间设有卡簧(15)，卡簧(15)压入限位套(14)内壁以及输出轴(6)外壁对应设置的环槽中。限位套在卡簧的作用下始终与单向器前部的内壁相抵，对单向器的限位作用良好；限位套和卡簧位于输出轴与单向器之间，能够有效缩短起动电机的轴向长度尺寸，相应地可以减少材料使用量，降低成本。

有益效果：本实用新型在保证起动电机原有功能和可靠性的基础上，提高了起动电机自身的防水、防泥浆性，从而确保了起动电机的性能，大大延长了起动电机的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1所示，在壳体1的前端固定安装前端盖2，壳体1的后端固定安装后端盖3，并在壳体1的内部设置定子总成4和转子总成5，转子总成5环绕于定子总成4的外面。在转子总成5的前方具有输出轴6，该输出轴6的前端伸出前端盖2外，输出轴6的轴线与转子总成5的轴线在一条直线上。在输出轴6的后端套装齿轮座7，该齿轮座7的后方设置内齿轮8，内齿轮8与其内部按圆周均匀分布的多个行星齿轮9啮合，这些行星齿轮9环绕在太阳轮的外面，太阳轮设置于转子总成5的转轴上。所述行星齿轮9套装于对应的行星轴上，行星轴安装于输出轴6后端所形成的行星架上，