[实用新型]混合动力变速装置及使用该变速装置的车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及混合动力变速装置及使用该变速装置的车辆。

背景技术

安全、节能、环保已成为现今汽车发展的主题，而混合动力汽车被业内公认为实现上述目标的最佳手段之一，混合动力汽车主要有并联式、串联式和混联式等形式。由于混合动力汽车要求至少两路动力输入，因此现代汽车中技术成熟、传动效率高、可靠性高的变速器无法满足混合动力汽车发展的要求。

目前，国内外已经展开了对混合动力变速装置的研究，并且取得了部分相应的成果，例如申请号为200710047422.4、授权公告号 CN 101149095 B的中国专利公开的基于双离合自动变速器的混合动力驱动装置，包括发动机、电机、动力输出端、行星排和包含有两个离合装置的多离合器装置，采用三轴式结构，发动机及电机同轴对应动力输入轴，多离合器装置的输入端对应中间传动轴，动力输出端对应用于将多离合器装置的动力输出的挡位输出轴。多离合器装置具有与各离合装置对应的离合输出轴，离合输出轴与挡位输出轴之间通过对应的主动齿轮、从动齿轮和同步器实现挡位选择。发动机通过单离合器与行星排的太阳轮连接，电机通过同步器选择性地与固定在中间传动轴上的齿轮连接或与行星排的齿圈连接，齿圈通过制动器实现制动或自由转动，行星排的行星架通过齿轮对与中间传动轴连接。发动机和/或电机的动力通过中间传动轴和多离合器装置以设定的挡位关系传递到挡位输出轴，最终输出到动力输出端。通过控制单离合器、多离合器装置、同步器和制动器的状态以及发动机、电机的运行状态，现有技术中的上述混合动力驱动装置能够实现纯发动机四挡驱动、行车发电、混合四挡驱动、纯电机四挡驱动和再生制动，功能较为完善，但是，现有的上述混合动力变速装置结构较为复杂，制造成本、维修成本较高，不能适应中低挡车辆的使用需求。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、成本低的混合动力变速装置，同时，本实用新型还提供了一种使用该变速装置的车辆。

本实用新型中混合动力变速装置采用的技术方案是：混合动力变速装置，包括多离合器装置、行星排、用于将传递到多离合器装置的动力输出的挡位输出轴，所述多离合器装置具有用于与发动机传动连接的输入端；所述混合动力变速装置还包括电机变速机构，所述电机变速机构具有用于与电机传动连接的输入端；所述行星排的太阳轮、行星架和齿圈三者中的其中两个分别与所述挡位输出轴和所述电机变速机构的输出端传动连接，所述太阳轮、行星架和齿圈三者中的剩余一个形成用于与混合动力变速装置的动力输出端传动连接的输出构件；所述混合动力变速装置还包括用于制动或释放所述电机变速机构的输出端的电机变速机构输出端制动装置和用于制动或释放所述挡位输出轴的挡位输出轴制动装置。

所述多离合器装置的离合输出轴上设有倒挡主动齿轮，所述挡位输出轴上设有用于在相应同步器的作用下与挡位输出轴传动连接的倒挡从动齿轮，所述倒挡主动齿轮与所述倒挡从动齿轮通过转动装配在混合动力变速装置壳体上的倒挡中间齿轮传动连接。

所述电机变速机构的输出端与所述行星排的太阳轮连接，所述挡位输出轴与所述行星排的行星架连接，所述行星排的齿圈上设有用于与混合动力变速装置的动力输出端传动连接的外啮合齿而形成所述输出构件。

所述电机变速机构包括与电机的输出端连接的电机输出轴和与行星排中相应的太阳轮、行星架或齿圈连接的变速机构输出轴，所述电机输出轴和变速机构输出轴的其中一个上固定有两个以上变速主动齿轮，另一个上空套设有对应的电机主变速齿轮且设有用于选择性地将电机主变速齿轮与该轴传动连接的变速同步器。

所述多离合器装置为设置有奇数挡离合输出轴和偶数挡离合输出轴的双离合器。

本实用新型中一种车辆采用的技术方案是：一种车辆，包括发动机、电机和混合动力变速装置，所述混合动力变速装置包括多离合器装置、行星排、用于将传递到多离合器装置的动力输出的挡位输出轴，所述多离合器装置具有用于与发动机传动连接的输入端；所述混合动力变速装置还包括电机变速机构，所述电机变速机构具有用于与电机传动连接的输入端；所述行星排的太阳轮、行星架和齿圈三者中的其中两个分别与所述挡位输出轴和所述电机变速机构的输出端传动连接，所述太阳轮、行星架和齿圈三者中的剩余一个形成用于与混合动力变速装置的动力输出端传动连接的输出构件；所述混合动力变速装置还包括用于制动或释放所述电机变速机构的输出端的电机变速机构输出端制动装置和用于制动或释放所述挡位输出轴的挡位输出轴制动装置。