[实用新型]一种电动汽车整车控制装置有效
| 申请号: | 201420473575.0 | 申请日: | 2014-08-21 |
| 公开(公告)号: | CN204089254U | 公开(公告)日: | 2015-01-07 |
| 发明(设计)人: | 李慧琪;欧阳剑;周远山 | 申请(专利权)人: | 广州益维电动汽车有限公司 |
| 主分类号: | H02J7/00 | 分类号: | H02J7/00;B60L15/20;B60L15/00;B60L3/00 |
| 代理公司: | 广州粤高专利商标代理有限公司 44102 | 代理人: | 罗晓林;李志强 |
| 地址: | 511422 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 电动汽车 整车 控制 装置 | ||
1.一种电动汽车整车控制装置,其特征在于:
包括整车控制单元、数字化智能显示屏、电机控制单元、驱动电机、动力电池组及电池管理单元;
整车控制单元通过通信总线分别与数字化智能显示屏、电机控制单元及电池管理单元相连接;
驱动电机分别通过信号线束、电源线束与电机控制单元双向连接;
电池管理单元通过检测信号线束与动力电池组连接。
2.根据权利要求1所述的电动汽车整车控制装置,其特征在于:所述动力电池组由多个单体动力电池通过串联或并联所组成。
3.根据权利要求2所述的电动汽车整车控制装置,其特征在于:所述单体动力电池为锂离子动力电池或镍氢动力电池。
4.根据权利要求3所述的电动汽车整车控制装置,其特征在于:所述与动力电池组连接的电池管理单元包括多个单体动力电池保护电路、低电量报警信号驱动电路、放电保护信号驱动电路及充电保护信号驱动电路,单体动力电池保护电路通过过充检测输出线、过放检测输出线和低电量检测输出线分别与充电保护信号驱动电路、放电保护信号驱动电路和低电量报警信号驱动电路连接。
5.根据权利要求4所述的电动汽车整车控制装置,其特征在于:所述动力电池组中每个单体动力电池对应设置一单体动力电池保护电路。
6.根据权利要求1所述的电动汽车整车控制装置,其特征在于:所述驱动电机为异步交流电机、永磁同步电机或无刷直流电机。
7.根据权利要求1所述的电动汽车整车控制装置,其特征在于:所述整车控制单元包括主控制芯片、电源输入及接口电路、分离传感器信号输入接口电路、通讯接口和数字化智能显示屏输出接口电路;电源输入及接口电路、分离传感器信号输入接口电路、通讯接口、数字化智能显示屏输出接口电路分别与主控制芯片连接。
8.根据权利要求7所述的电动汽车整车控制装置,其特征在于:所述电源输入及接口电路与外部电源连接;分离传感器信号输入接口电路与分离传感器连接;通讯接口分别与电池管理单元、电机控制单元连接;数字化智能显示屏输出接口电路与智能显示屏连接。
9.根据权利要求8所述的电动汽车整车控制装置,其特征在于:所述分离传感器包括转速分离传感器、电压分离传感器、电流分离传感器及温度分离传感器。
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