[实用新型]一种摩托车消音器

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车配件技术领域，特别涉及一种摩托车消音器。

背景技术

摩托车在运行时产生的气流会发出巨大的噪音，因此，需要消声器来消除空气动力性噪声，阻止声音传播而允许气流通过。但目前的消声器消除噪音的效果较差。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种具有多重降噪功能，噪声小、隔热性能强的摩托车消音器。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种摩托车消音器，包括壳体、进气口、出气口和腔体，所述壳体为螺旋状，所述进气口置于所述壳体的前端，所述出气口置于所述壳体的后端，所述腔体置于所述壳体内，所述腔体分别与所述进气口和出气口连通，所述腔体为多级渐开螺旋状腔体，所述腔体和所述壳体之间设置有消音层；

所述消音层包括第一消音层和第二消音层，所述第一消音层置于靠近腔体的一侧，所述第二消音层置于靠近壳体的一侧，所述第一消音层由泡沫玻璃材料制成，所述第二消音层由酚醛泡沫塑料制成。

进一步技术方案，所述腔体靠近出气口的一侧设置为共振消音结构。

进一步技术方案，所述第一消音层由消音棉、纤维布或钢丝球制成。

进一步技术方案，所述多级渐开螺旋状腔体的折弯处均设置有涡轮式扇叶。

进一步技术方案，所述涡轮式扇叶与所述腔体内气流流动方向垂直。

本实用新型的有益效果是：

1、在摩托车排出的气流进入壳体中，壳体的螺旋状设计，延长了腔体，这样气流通过螺旋状的消音壳体时，能够有一定的消音作用；

2、消音层能够进一步实现消音，腔体内设计为多级渐开螺旋状，对废气在排气道中高速流动产生的800Hz以下的中低频噪声产生有效的多级衰减，在靠近出气口的后部形成了共振消音结构，从而大大降低了气流产生的噪音；

3、第二消音层由酚醛泡沫塑料制成，高温性能稳定、绝热隔热、隔音；

4、第一消音层由泡沫玻璃材料制成，泡沫玻璃材料绝热、吸声、防潮、防火、轻质高强；

5、涡轮式扇叶可以降低噪声，加快气流，降低发动机温度和油耗。

附图说明

图1为本实用新型一种摩托车消音器的结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、壳体，2、进气口，3、出气口，4、腔体，5、消音层，51、第一消音层，52、第二消音层，6、涡轮式扇叶。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1所示，一种摩托车消音器，包括壳体1、进气口2、出气口3和腔体4，所述壳体1为螺旋状，所述进气口2置于所述壳体1的前端，所述出气口3置于所述壳体1的后端，所述腔体4置于所述壳体1内，所述腔体4分别与所述进气口2和出气口3连通，所述腔体4为多级渐开螺旋状腔体，所述腔体4和所述壳体1之间设置有消音层5；

所述消音层5包括第一消音层51和第二消音层52，所述第一消音层51置于靠近腔体4的一侧，所述第二消音层52置于靠近壳体1的一侧，所述第一消音层51由泡沫玻璃材料制成，所述第二消音层52由酚醛泡沫塑料制成。

所述腔体4靠近出气口3的一侧设置为共振消音结构。

所述第一消音层51由消音棉、纤维布或钢丝球制成。

所述多级渐开螺旋状腔体4的折弯处均设置有涡轮式扇叶6。

所述涡轮式扇叶6与所述腔体4内气流流动方向垂直。

本装置的工作原理：在摩托车排出的气流进入腔体4中，壳体1的螺旋状设计，延长了腔体4，废气气流通过腔体4时，腔体4能够有一定的消音作用，腔体4内设计为多级渐开螺旋状，对废气在排气道中高速流动产生的800Hz以下的中低频噪声产生有效的多级衰减，在靠近出气口3的后部形成了共振消音结构，从而大大降低了气流产生的噪音；包裹腔体4的消音层5能够进一步实现消音，消音层5具有绝热、吸声功能，能对废气气流进行吸声，并隔绝热量传导到壳体1，涡轮式扇叶6可以降低噪声，加快气流，降低发动机温度和油耗。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。