[实用新型]变速箱倒挡拨叉零件的连续精冲模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种精冲模具，特别涉及一种汽车变速箱倒挡拨叉零件的连续精冲模具。

背景技术

零件结构形状如图1所示，叉位A部位为Z型弯曲状，并且要求侧面光洁，轮廓呈一定曲线形状。如果采用一般的成形工艺，如落料—压弯，或是在一副连续模具中，采用预冲工艺缺口，压弯，落料。这样一来，零件在压弯之后，压弯附近材料向外流出，形成小鼓包，同时也容易出现弯曲裂纹，尺寸不容易控制，或不能满足产品功能要求。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的旨在于提供一种变速箱倒挡拨叉零件的连续精冲模具，其可在一副模具中实现弯曲成形与精冲落料，以解决了效率和产品零件精度质量不稳定的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

变速箱倒挡拨叉零件的连续精冲模具，其包括上模板、上垫板、上固定板、缺口冲头、压弯成形凸模、落料凸凹模、齿圈压板、上传力杆、下模板、下垫板、凹模、反压板以及下传力杆；上模板与下模 板相对设置，上垫板设置于上模板与下模板相对的表面，下垫板设置于下模板与上模板相对的表面；缺口冲头、压弯成形凸模以及落料凸凹模通过上固定板安装于上垫板上；凹模通过下垫板设置于下模板上，齿圈压板与凹模相对；上传力杆设置于上模板上，下传力杆设置于下模板上；凹模曲面刃口及落料凸凹模曲面刃口均为Z形曲面。

齿圈压板与反压板在落料工位均为与凹模对应的曲面结构。

本实用新型的有益效果：

在一副模具中利用精冲三向压应力的原理，冲压成形前，先对材料实施三向压力应力的夹紧，以控制材料流动的方向，直接完成压弯成形与曲面精冲落料的工序。零件侧面(剪切面)与上下平面垂直，外形轮廓形状与尺寸符合产品功能要求，无不可控的小鼓包和裂纹，产品合格率高。

附图说明

图1为本实用新型零件的示意图；

图2为本实用新型中模具的示意图。

其中：1、上模板；2、上垫板；3、上固定板；4、缺口冲头；5、压弯成形凸模；6、落料凸凹模；7、齿圈压板；8、上传力杆；9、下模板；10、下垫板；11、凹模；12、反压板；13、下传力杆。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述：

如图2所示，为本实用新型的变速箱倒挡拨叉零件的连续精冲模具，其包括上模板1、上垫板2、上固定板3、缺口冲头4、压弯成形凸模5、落料凸凹模6、齿圈压板7、上传力杆8、下模板9、下垫板10、凹模11、反压板12以及下传力杆13。上模板1与下模板9相对设置。上垫板2设置于上模板1与下模板9相对的表面。下垫板10设置于下模板9与上模板1相对的表面。缺口冲头4、压弯成形凸模5以及落料凸凹模6通过上固定板3安装于上垫板2上。凹模11通过下垫板10设置于下模板9上。齿圈压板7与凹模11相对。上传力杆8设置于上模板1上。下传力杆13设置于下模板9上。其中，凹模11曲面刃口及落料凸凹模6曲面刃口与零件弯曲形状相适应，即均为Z形曲面，而有别于常规的冲裁刃口(平面刃口)。齿圈压板7与零件弯曲形状相适配。反压板12与凹模11刃口形状相适应。

在成形过程中，模具闭合，齿圈压板7与凹模11对材料实施夹紧，凹模11内反压板12支撑凹模11刃口范围之内的材料，弯曲成形凸模5、带曲面的落料凸凹模6向下冲压成形冲裁；模具打开，反压板12将零件从凹模11内顶出，齿圈压板7将条料废料从落料凸凹模6中脱出，零件被吹出。

本模具中，凹模11与落料凸凹模6的刃口均为相对应的Z形曲面，精冲冲裁时，冲裁线的受力是同时开始的，这样零件就受到均匀的冲裁力，进而保证零件的曲面形状和尺寸不出现随机的变形。齿圈压板7在落料工位也相应设计成与凹模11对应的曲面结构，以满足对材料的夹具要求。反压板12在落料工位也设计成与凹模11相对于 的曲面结构，以满足冲裁完成之后，零件能够被顶出。

本实用新型，在一副模具中利用精冲三向压应力的原理，冲压成形前，先对材料实施三向压力应力的夹紧，以控制材料流动的方向，直接完成压弯成形与曲面精冲落料的工序。零件侧面(剪切面)与上下平面垂直，外形轮廓形状与尺寸符合产品功能要求，无不可控的小鼓包和裂纹，产品合格率高。

对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。