[实用新型]兼具排气的高灵敏继动阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种继动阀，尤其涉及一种兼具排气的高灵敏继动阀。

背景技术

继动阀属于汽车气刹制动系统的一部分，在载重汽车的制动系统里，继动阀起缩短反应时间和压力建立时间的作用。继动阀进气口接通储气筒，出气口接制动气室。当踩下制动踏板时，制动阀的输出气压作为继动阀的控制压力输入，在控制压力作用下，将继动阀推开，于是压缩空气便由储气筒直接通过进气口进入制动气室，而不用流经制动阀，这大大缩短了制动气室的充气管路，加速了气室的充气过程。上述传统的继动阀结构其控制压力需要制动阀的输出气压完全到达继动阀，推开继动阀的活塞来实现，相对灵敏度不高，特别是对于一些短而急促的刹车过程反应性能不够优良。如何提高继动阀对于刹车的感应灵敏度以及实现刹车制动气快速外排一直是本领域技术人员研究的对象。

中国实用新型专利专利号200920298599.6公开了一种快放继动阀。该阀由快放阀体和继动阀体构成，快放阀体具有快放阀进气口、快放阀气体输出口、快放阀气道、阀片和快放阀气体输出口，继动阀体具有继动阀第一活塞、继动阀第二活塞、继动阀第二活塞复位弹簧、继动阀气道、继动阀排气口、继动阀第一进气口、继动阀第二进气口和继动阀气体输出口，继动阀第一活塞具有继动阀第一活塞通腔，继动阀第二活塞具有继动阀第二活塞通腔，继动阀第一活塞具有继动阀第一活塞延伸段，继动阀气道具有继动阀气道凸起部，继动阀第一活塞延伸段的外壁与继动阀气道凸起部的内壁相配合并构成密封副。该种快放继动阀并没有提高刹车灵敏度以及快速排出制动气等方面的技术提示或者解决方案。

发明内容

本实用新型提供一种结构简单、刹车反应时间短，制动明显兼具排气的高灵敏继动阀。

一种兼具排气的高灵敏继动阀，包括相互连接的上阀体和下阀体，上阀体内设有活塞以及控制活塞运动的活塞控制装置，下阀体内设有阀芯控制开闭的储气筒制动气进气和出气管路，阀芯的开闭由活塞控制，所述的活塞控制装置包括设于上阀体顶部的平衡腔体，平衡腔体两端设有连接制动阀的制动气管，平衡腔体上设有连通上阀体内活塞空间的气孔，气孔上设有位于平衡腔体内的平衡环，通过平衡腔体内的平衡环结构感应平衡环两侧边的制动阀管路的制动气压差，当刹车踩下时制动气压差即刻发生变化促使平衡环位置发生变化打开气孔，使得平衡腔体内的制动气直接压下活塞，避免了传统结构中制动气需要从制动阀长途输送的技术弊端，极大的提高了刹车制动的灵敏度。

所述的阀芯包括一端配合连接活塞，另一端连接排气挡座的阀杆，阀杆外周设有控制储气筒制动气进气和出气管路开闭的环形凸台，环形凸台与排气挡座之间设有复位弹簧，当完成刹车制动后制动阀的刹车气体消失，由此通过复位弹簧将阀杆顶起使得活塞复位，储气筒制动气进气和出气管路断开。为了提高复位弹簧的定位稳定性，复位弹簧接近环形凸台一端设有弹簧座。

作为结构优选提高排气速度，排气挡座设于下阀体底部。所述阀杆中心设有内孔，内孔连通排气挡座中心的排气阀片，在完成制动后储气筒制动气出气管路内部的制动气体可以通过排气阀片快速排向大气，达到快速排气的技术目的。

作为结构优选环形凸台外周包覆有密封圈，提高环形凸台对于控制储气筒制动气进气和出气管路开闭的密封性能。

本实用新型通过平衡腔体内的平衡环结构感应平衡环两侧边的制动阀管路的制动气压差，当刹车踩下时制动气压差即刻发生变化促使平衡环位置发生变化打开气孔，使得平衡腔体内的制动气直接压下活塞，避免了传统结构中制动气需要从制动阀长途输送的技术弊端，极大的提高了刹车制动的灵敏度。

附图说明

图1为本实用新型兼具排气的高灵敏继动阀主视剖视结构示意图。

具体实施方式

如图1所示一种兼具排气的高灵敏继动阀，包括相互连接的上阀体16和下阀体8，上阀体16内设有活塞4以及控制活塞4运动的活塞控制装置，下阀体8内设有阀芯控制开闭的储气筒制动气进气管路12和出气管路15，阀芯的开闭由活塞4控制，活塞控制装置包括设于上阀体16顶部的平衡腔体3，平衡腔体3两端设有连接制动阀的制动气管2，平衡腔体3上设有连通上阀体16内活塞空间的气孔6，气孔6上设有位于平衡腔体3内的平衡环1。

作为结构优选阀芯包括一端配合连接活塞4，另一端连接排气挡座13的阀杆5，阀杆5外周设有控制储气筒制动气进气管路12和出气管路15开闭的环形凸台，环形凸台与排气挡座13之间设有复位弹簧11。复位弹簧11接近环形凸台一端设有弹簧座10。为了提高环形凸台的密封性能，在环形凸台外周包覆有密封圈9。

排气挡座13设于下阀体8底部。为了便于排出制动气体，阀杆5中心设有内孔，内孔连通排气挡座13中心的排气阀片14。