[实用新型]前风窗支柱护板防旋转结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种前风窗支柱护板防旋转结构。

背景技术

目前，顾客对整车的噪音及整车的感知质量关注度越来越高，当顾客进入车内，会关注到前风窗支柱护板。如果前风窗支柱护板旋转或与仪表板之间存在漏缝，顾客就会对整车的质量产生怀疑，影响品牌形象。由于前风窗支柱护板是长条形状的塑胶产品，长度能达到900mm，且前风窗支柱护板会影响到驾驶员视角的问题，宽度又不能太宽。目前前风窗支柱护板一般通过在前部贴泡沫来支持防止护板与仪表板漏缝，护板后部通过卡扣卡入钣金孔中，这种结构的护板与顶棚搭接的区域是可以旋转的，在不平整的道路上护板与仪表板的接触会产生摩擦异响等问题，且侧气帘爆破时，护板容易脱出，伤害乘客，存在安全隐患。装配人员在装车过程中需要先装配前风窗支柱护板，再安装仪表板，对装配人员的装配要求较高。

实用新型内容

本实用新型就是针对上述技术问题，提供一种前风窗支柱护板防旋转结构，该结构能很好地解决上述技术问题，有效防止前风窗支柱护板旋转，有效保证结构的稳定性和汽车的整体品质。

为实现此目的，本实用新型所设计的前风窗支柱护板防旋转结构，包括前风窗支柱护板，前风窗支柱护板前端设置于仪表板内，后端固定于前立柱钣金上，其特征在于：所述前风窗支柱护板的前端两侧设有限位卡扣，后部设有防旋转卡扣，限位卡扣与仪表板配合限位，防旋转卡扣与前立柱钣金配合固定。

进一步地，所述限位卡扣包括横向限位卡扣和纵向限位卡扣。

进一步地，所述横向限位卡扣包括一横向限位直板，横向限位直板的中部开有孔，并设有向外凸起的横向连接板，横向连接板的一端连接前风窗支柱护板，另一端连接横向限位直板。

进一步地，所述纵向限位卡扣包括一纵向限位直板，纵向限位直板底部沿仪表板宽度方向弯折连接有纵向限位横板。

进一步地，所述横向限位直板的两侧设有横向限位加强筋，所述纵向限位直板的中部设有纵向限位加强筋，横向限位加强筋和纵向限位加强筋均与仪表板压紧。

进一步地，所述防旋转卡扣的端部两侧开有钣金限位槽，前立柱钣金的后部卡接于钣金限位槽中。

进一步地，所述防旋转卡扣中部开有卡扣支撑槽，卡扣支撑槽中固定有卡扣支撑柱。

进一步地，所述前风窗支柱护板上设有定位底座，定位底座上设有定位销，定位销穿过前立柱钣金，与前立柱钣金配合固定。

进一步地，所述前风窗支柱护板上均匀间隔设有线束卡扣支承座，线束卡扣支承座上配合固定有线束卡扣，线束卡扣穿过前立柱钣金，与前立柱钣金配合固定。

更进一步地，所述线束卡扣支承座的中部设有凸起，所述线束卡扣的底部开有凹槽，凸起与凹槽配合固定。

本实用新型的有益效果是：通过限位卡扣和防旋转卡扣的结构有效控制了仪表板与前风窗支柱护板之间的间隙，防止了前风窗支柱护板旋转，并且保证了侧气帘爆破时，前风窗支柱护板不会脱出伤害乘客。在前风窗支柱护板上设置了线束卡扣和定位销的结构，有效保证了前风窗支柱护板与前立柱钣金之间的装配稳定，进一步保证了整体结构的稳定性，本实用新型安装方便，稳定性高，实用性好。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中横向限位卡扣的结构示意图；

图3为本实用新型中纵向限位卡扣的结构示意图；

图4为本实用新型中A—A的结构剖视图；

图5为本实用新型中B—B的结构剖视图；

图6为本实用新型中C—C的结构剖视图；

图7为本实用新型中防旋转卡扣的结构示意图；

图8为本实用新型的图7中插入卡扣支撑柱的结构示意图；

图9为本实用新型中定位销的结构示意图；

图10为本实用新型中E—E的结构剖视图；

图11为本实用新型中F—F的结构剖视图；

图12为本实用新型中线束卡扣支承座的结构示意图；

图13为本实用新型中D—D的结构剖视图；

其中，1—前风窗支柱护板，2—仪表板，3—前立柱钣金，4—防旋转卡扣，5—横向限位卡扣，5.1—横向限位直板，5.2—横向连接板，6—纵向限位卡扣，6.1—纵向限位直板，6.2—纵向限位横板，7—横向限位加强筋，8—纵向限位加强筋，9—钣金限位槽，10—卡扣支撑槽，11—卡扣支撑柱，12—定位底座，13—定位销，14—线束卡扣支承座，15—线束卡扣。

具体实施方式